新车缺失非主力车型低配或成吸引眼球虚报

　　当一款新车发布时，你是否发现尽管不同车型的价格已经发布，但到市场上却并没有产品供应。这不是商家货源的紧张，而是企业根本就没有生产这款仅仅只有价格的“空心车”。虽然厂家有不同的目的，但有一点是真实的，利用低价吸引到店率，利用“空心车”套取高配高价的实际消费。

　　小王最近很郁闷，因为他打算购买迈腾最低款的想法破灭了。迈腾上市时，发布最低款是迈腾2.0手动基本型，售价19.28万元。小王本打算购买20万元以下车型，看到迈腾最低款20万不到，他一狠心决定购买这款新上市不久的车型。然而，当小王兴冲冲来到4S店时，却发现这款车根本没有，经销商给出的答案是要到年底才可能有车。

　　实际上，小王遇到了人们常说的“有价无车”的情况，即厂家明明发布了车型的配置以及价格，但实际上并没有生产，或者在发布很久以后才会生产。

　　“有价无车”普遍存在

　　记者随后调查了北京的汽车市场发现，去除因未装OBD系统不能在京销售的车型之外，仍有很多车型“有价无车”。比如像上边提到的迈腾2.0.这些车不仅在北京没有车源，在全国市场也难见踪影。

　　根据调查，这些缺失的车型大部分为企业发布的车型配置产品线中的低配车型，这些车往往将车型产品线的价格区间的起始价格降到了较低的水平，以此来达到吸引眼球的目的。

　　另一方面，顶配车型缺失的现象也同样存在，上汽荣威750豪雅型即是其中代表。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，出现“有价无车”现象的主要原因有两点，一是厂家生产能力有限；二是企业的品牌营销策略使然。

　　产能有限导致部分车型缺失

　　记者在采访中发现，在有些车型上市的初期，由于厂家生产能力有限，不得不放弃部分需求较少的车型，为主打车型的产能让出更多的空间。

　　新车上市后生产厂家短时间面临产能不足是不争的事实，像凯美瑞、新CR-V等车型还会出现加价销售的情况。一些厂家会选择在短时间内放弃部分车型的做法。

　　以迈腾为例，迈腾上市时共发布了7款配置车型，其中6款是搭载1.8TSI发动机的主打车型。目前迈腾的月产量为7000辆，暂时还无法满足市场需求。于是，生产厂家只能保证搭载1.8TSI发动机配置主力车型的产能。

　　厂家营销策略为“吸引眼球”

　　除去产能问题外，也有些低配车型或顶配车型，厂家发布配置和价格但不生产，主要目的是为了吸引消费者的注意力。

　　低配车型代表的是起始价格，通常能给消费者造成好车低价格的印象。有经销商表示，厂家公布的低配价格利润比较低，但是为了吸引消费者还是会推出。

　　不久前，东南三菱宣布戈蓝2.4L精英型上市，售价16.98万元。该车将2.4L排量的中级车价格下拉到了16万元价格区间，在市场上极具价格竞争力。但事实上，目前消费者是无法买到这款车的。经销商处虽然已经开始接受预订，但提到车可能要等到10月份了。

　　而发布顶配车型的配置和价格的目的可能与此类似。有经销商表示，顶配车型能够提升品牌形象，同时也能吸引消费者的注意力。

　　根据市场情况随时做出调整

　　有经销商表示，目前很多车型都实行订单式生产，厂家会根据消费者的预订情况和市场的变化随时调整产品阵容。

　　新车上市一段时间后，厂家会对市场表现较好的车型增加产量，也会减少一些表现不好的车型的产量。另一种调整的方法是推出新的配置车型，停止销售部分配置车型。但由于汽车行业的特殊性，厂家调整产品的反应周期会比较长。

　　本版采写本报记者谢涛

　　■案例

　　迈腾2.0手动基本型

　　车型背景：7月11日，一汽大众迈腾高调上市，共推出7款配置车型，其中6款搭载1.8TSI发动机，1款搭载2.0L直列4缸发动机。而价格上，2.0L款售价19.28万元，为迈腾全系车型中最低，比凯美瑞2.0L最低配便宜了5000元。有业内人士曾表示，2.0L迈腾的售价很有寓意，这个价格对市场的影响将会非常大。但迈腾上市后人们才发现，这款颇具竞争力的车型暂时还没有销售。

　　■经销商说法

　　●一汽大众某经销商负责人因为迈腾刚刚上市不久，生产厂的产能还有限，暂时要保证1.8TSI的迈腾的产量，这应该是目前没有2.0L迈腾的主要原因。

　　此外，厂家可能认为现在推出2.0L的迈腾时机还不成熟。另一方面，从目前的销售情况来看，1.8TSI迈腾销售较好的是顶配版，不是低配版，所以即使2.0L迈腾现在有货，销售情况也很难预测。

　　预计上市时间：11月时机还不成熟

　　荣威750豪雅型

　　车型背景：今年1月，荣威750发布上市。首批发布上市的共有三款配置车型，分别是2.5L典雅型、2.5L贵雅型和2.5L豪雅型。三款车的价格和配置也随之公布。但上市之后顶配车型750豪雅型一直无货，目前市场上在售的仅有贵雅型和典雅型两款。荣威750豪雅型与750E贵雅型的外观基本一致，发动机和变速箱也与贵雅型和典雅型相同。只不过在内饰上多了一些配置。比如增加了后排中央扶手集控、雨量感应器等。

　　■经销商说法

　　●博瑞祥程荣威4S店市场部经理祖洋荣威750豪雅型的推出丰富了荣威750的产品线，使车型配置达到了高中低三款，同时也能够提升荣威的品牌形象。虽然目前还没有开始销售豪雅型的荣威750，但是这款车却能够提前占领市场。

　　荣威750上市之后销量一直很好，相对于较大的市场需求，厂家把更多的精力都放在了贵雅和典雅这两款车型上。

　　预计上市时间：11月提前占领市场

　　▲森雅1.3L

　　厂家还未生产

　　车型背景：今年6月21日，重新回到中国市场的日本大发联合一汽吉林汽车有限公司共同宣布，大发全球战略车型———新概念休旅车森雅在国内正式下线，并同期上市。此次上市的车型有1.3L和1.5L两种共6种车型，销售价格在6.98万元-9.88万元之间。

　　受经销网络的影响，目前森雅在全国的销量并不是很大，其中1.3L车型因为价格和配置最低，暂时还没有上市。

　　■经销商说法

　　1.5L才是主销车型

　　●广州建元4S店森雅虽然有1.3L的车型，但却以1.5L车型为主。而且因为只有一款1.3L，且配置也不高，厂家一直没有生产。这款车主要的目的就是完善产品线，并且为1.5L的价格做铺垫。如果有消费者需求，我们将会把订单交到厂家。

　　预计上市时间：11月

　　▲远景基本型

　　很少露面

　　车型背景：远景是吉利战略转型的第一款高技术产品，也是目前吉利最高端的车型。它首次搭载吉利自主研发的CVVT发动机。5月18日，吉利宣布远景正式全国上市，在上市仪式上，吉利对远景的价格进行了下调，4款产品分别在试销价的基础上下降了3000元。新调整后的售价，基本型7.48万元，标准型7.88万元，舒适型8.68万元，商务型10.38万元。

　　不过自从上市以来，作为最低配的基本型就一直很少在市场露面。经销商处销售最多的是舒适型。

　　■经销商说法

　　定价和舒适型只差3000元

　　●华奥瑞捷基本型之所以缺货，主要还是配置和定价的缘故。目前，远景基本型与在售的标准型在价格上只相差3000元，但配置却相差甚远。毕竟作为一款较为高级的经济型车，3000元的价格差别，大家自然会选择配置好的车型，因此北京经销商决定不引进这款车到北京销售。

　　预计上市时间：未定

　　▲戈蓝2.4L精英型

　　最快2个月后到货

　　车型背景：2006年11月24日，东南汽车在上海宣布中高级豪华旗舰轿车———三菱戈蓝正式上市。

　　作为日系中高级轿车最后一位到场的重量级角色，戈蓝自预订价格公布以来，其定价策略就一直备受关注。

　　因此在上市之时，东南汽车就曾把价格作为宣传的重点之一。而2.4L旗舰型21.98万元、尊贵型19.98万元售价也意味着戈蓝成为首款低于20万元的日系主流车型。然而市场的表现却让东南有些失望，于是在今年7月份东南汽车再次宣布将推出戈蓝2.4L精英型，定价为16.98万元。但是记者从经销商处了解到，截止到目前，精英型依然没有现车。经销商表示，现车可能将要等到11月份以后才能到货。

　　■经销商说法

　　产能受限

　　●顶佳成东南店戈蓝2.4L精英型对厂家的意义主要是希望通过低价来吸引市场关注度，以达到提升戈蓝整体销量的目的。实际上由于产能和利润的双重因素，厂家一直就没有生产这款车型，不过由于消费者的预订数量慢慢上来了，估计厂方正在考虑生产的事情。不过数量肯定不会很大，而且预订等待的时间将会很长。

　　预计上市时间：11月份

　　▲力帆520自动挡

　　低价导致自动挡未上市

　　车型背景：2006年1月19日，力帆520全球同步上市。作为新汽车产业政策实施后第一个获得轿车生产资格的企业———力帆一直延续了自主品牌轿车的低价策略，所有车型均在8万元以下。目前排量为1.3L和1.6L，并搭配国产和宝马TRITECH发动机在内的标准型、舒适型、豪华型和顶配型等11款车型，但这些车型全部为手动挡。本月，装配了电控自动离合系统的力帆新车520ACS将在全国上市，该车售价为5.968万元，9月份有望进入北京市场。作为一款半自动挡车，520ACS（电控自动离合系统）的推出将在一定程度上弥补520没有自动挡车的缺陷。

　　■经销商说法

　　自动离合型是过渡●力帆北京办事处陈元车没有自动挡确实是一种遗憾，目前正计划上市的520ACS可以说是一种过渡。该车在手动变速器基础上，取消了离合踏板，实现自动离合，但仍然保留为手动换挡。

　　预计上市时间：2008年上半年

　　派朗自动挡

　　受销量少影响刚引进

　　车型背景：2006年9月3日，南京菲亚特在北京宣布派朗全国同步上市。

　　不尽人意的市场表现同时也导致菲亚特一直没有引进自动挡车，目前派朗还是在去年上市时的1.7L排量的两款车型：5速手挡加速版和5速手挡领航版，售价分别为8.53万元和9.43万元。

　　不过记者近日却从经销商处了解到，这种历史即将在10月份宣告结束，届时自动挡派朗将在中国市场推出。

　　■经销商说法

　　车型太单一

　　●宏伟恒源

　　派朗自上市以来销量一直就不行，每家4S店月销量基本只有10辆左右。

　　这一方面与车型不丰富有关，另一个也跟南京菲亚特动荡的合作关系有关。

　　现在听说自动挡要出来了，估计情况能好点。

　　预计上市时间：10月份

　　▲昌河浪迪超豪华型和实用型

　　受困OBD政策

　　车型背景：今年5月27日，昌河铃木新一代浪迪在全国上市销售，它是继利亚纳之后昌河在今年推出的战略车型。在上市之初，昌河铃木就一次性地推出了包括两驱和四驱在内的9款新车，价格区间也从4.59万元到6.99万元。该车是目前为止国内惟一采用自动挡和全时四驱系统技术的小型MPV.然而该车自从上市以来市场反应冷淡。数款车型经销商一直断货，这其中既包括售价为4.59万元的实用型，也包括6万元以上的豪华型和超豪华型。而北京的消费者也是从上周开始才真正感受到这款车，此前则因为OBD缘故一直没有在北京市场销售。

　　■经销商说法

　　订单太少

　　●航空华北消费者对昌河铃木的影响一直停留在北斗星上面，因此浪迪上市之后，作为高配的豪华型和超豪华型一直不被看好，订单很少。与此同时，厂家又不希望把更多精力放在低配的实用型上，所以就导致了一高一低的断货。目前在北京，其实只有3款标准型在售，而高配的四驱标准型因为价格高也同样没有出现。

　　预计上市时间：10月

　　新雅阁3.0豪华版

　　北京无现车

　　车型背景：从1999年3月26日第一辆广本雅阁在中国市场投放至今，雅阁的累计产销已经超过60万辆台。今年7月19日，广州本田为了纪念这款具有8年市场销售寿命的车型而推出了雅阁经典版。

　　这款车型也维持了它的前任车型07款雅阁19.98万元~29.98万元原有的厂商指导价格。跟老款车相比，经典版对前水箱格栅等处做了细微的改变；2.4L新车型将原有方向盘升级为桃木方向盘，其外后视镜也向3.0L车型看齐将侧转向灯加之于身。

　　但由于雅阁从今年以来市场变法比较大，经销商表示，3.0L的高配雅阁真正改款的并不多。目前整个北京都没有现车，消费者如需要只能向厂家预定。

　　■经销商说法

　　价格高产量小

　　3.0豪华版在07款雅阁当中一直是销量最少的一款车型，主要是因为价格太高，因此厂家原有生产的量就很小。而在车系经典版改款之前，雅阁的市场价格已经发生了比较大的变化，优惠幅度比较大。为了集中力量，厂家于是基本没有再生产这款高配车型，而改用了订单式生产来满足需求。

　　预计上市时间：10月份

　　途安系列车型

　　为同平台车型让路

　　车型背景：途安在2004年11月上市，当时打出“MPS”的细分市场定位，强调源于德国大众最新一代轿车底盘，在多功能车的外形上嫁接轿车的舒适性、经济性、安全要求以及良好操控性和精致做工，错位竞争意图与其市场定位意图一样毫不掩饰。

　　但是上市至今，途安的市场表现一直不温不火，而最近却处于暂时停产状态。06款途安总共发布了6款，分5座和7座，而目前北京基本买不到途安的任何一款车型。其实买不到途安的原因很简单，这个并非厂家的营销策略，而是上海大众遭遇了产能瓶颈，途安、斯柯达明锐和领驭都是PQ35上的车型，而为了给明锐让出产能，不得不暂时牺牲途安的销售。

　　■经销商说法

　　为斯柯达腾产能

　　●上海大众某经销商负责人：由于与斯柯达共用PQ35平台，所以为了让斯柯达有足够的产能，途安已经停产了一段时间，另外由于销量一般，所以现车一般以比较好卖的银灰色为主。对于近期想买途安的消费者，可能要等上一段时间了。不过上海方面情况好一些，2.0有现车，1.8T两周后到货，7座车型停产。

　　预计上市时间：订单式生产，未定具体大批量生产的时间。

　　夏利N31.1升

　　不符合排放标准

　　车型背景：夏利N3是一款2004年上市的“老”车型，该车下线时正好是天津一汽第100万辆夏利轿车。新车上市之初共有1.0升、1.1升和1.3升三种排量，并有两厢和三厢可供选择。后来又推出了一款1.4L的三厢车型。

　　N3所有车型均配备了5速手排，超低的5挡高速传动比仅为0.707：1，高速行驶时发动机转速更低，更节能，磨耗更小。其中最多的四款都搭配了源自丰田著名的8A 1.3升发动机，最大功率63Kw，最大扭矩110Nm，在较宽的转速范围内皆可得到较大扭矩输出，加速性能卓越。

　　自从去年北京开始实行OBD新政以后，1.3L和1.1L车型因为没有符合排放标准而逐渐退市。

　　■经销商说法

　　跟1.0L车型重复

　　1.1L的N3目前跟1.0L的N3基本上重复了，两车都分两厢和三厢，价格都是3.68万元和3.98万元，唯一不同的是发动机的排量。同时，1.1L短缺的另一个重要原因是，它不符合欧三排量标准，而1.0L却符合，所以基本上被它替代了。

　　预计上市时间：无

　　雅绅特ECO和GL

　　已开始全面退市

　　车型背景：雅绅特是去年3月16日北京现代旗下上市的第五款经济型轿车，同时这也是现代在华引入车型中与国际同步最为紧密的一款车型。该车沿之韩国现代Accent平台，装备了现代汽车最新研发的DOHC发动机，在应用双顶置凸轮轴技术的基础上，采用了独特的双进口多气门技术。北京现代在引进这款车时将这款车定位于“节约型小康社会”的经济型轿车，目标群体是30岁左右的家庭用户。

　　当时上市时，分别有三款车型：1.4L手动基本型、舒适型和自动豪华型，售价对应为7.98万、8.78万元和10.28万元。后来发展到包括一款1.6L在内的8款车型。在上市之处，北京现代为了给消费者购买的信心曾经给与“两年半内不降价”的承诺，然而不料市场变化太快，三个月不到，雅绅特降价便达到数千元，后来引发了一场价格官司。虽然最后以北京现代获胜而告终，但品牌形象却大受影响，销量也出现下滑，其中最为明显的就是1.4LECO和GL车型，而该车从上个月开始也全面退出北京市场。

　　■经销商说法

　　ECO配置太差

　　博伟恒业相关负责人表示，1.4LECO退市主要是因为配置太差，7.28万元的官方售价在实际优惠近8000元后，利润也很低。而1.4LGL退市的主要原因是，它跟1.4L手动基本型有冲突，两者在配置上除了中控门锁上有区别外，其他配置都一样，但是手动基本型的价格却要低3000元。

　　预计上市时间：无

　　惟独京城有价无车

　　最近，奇瑞出新车的速度非常快。消费者就看着QQ6、A1、瑞麒2等车型一个一个地上市，但在北京地区的4S店里我们看到的还是QQ3、东方之子、旗云等老车型。

　　很多消费者都发现，一些在其他地方卖得火热的车型，在北京却见不到、买不到。原来，这些新上市的车型都没有安装OBD. OBD新政从去年12月1日实施至今，已经过去了半年多，然而在这半年时间里，因为OBD问题而出现的部分车型无货情况依然存在。这使得北京成为全国车市中较为特殊的一个地区，部分车型只有在北京有价无车。

　　2005年12月27日，国家环保局发布公告，自2005年12月30日起，所有在北京市场上销售的乘用车都必须达到欧III排放标准。从该日起，拟在北京上市销售的新车型还必须加车载诊断系统（OBD）。该公告还规定，2005年12月30日之前已上市的车型，OBD系统的安装可延迟至2006年12月1日。

　　OBD新政实施后，东风悦达起亚千里马、上海通用荣御、赛欧、日产阳光等没有安装OBD的车型陆续退出北京市场。受政策影响，许多车型也一度出现断档，这种现象在自主品牌车型上表现得尤为明显，合资及进口车则表现得好一些。

　　当时，许多厂家为了稳定北京、广州（今年1月1日起广州也开始执行OBD新政）这两个最重要汽车市场的“民心”纷纷表示，会及时解决OBD难题，并且针对消费者的疑虑承诺，不会把加装的费用转嫁给消费者。但后来的事实并非如此，市场上许多安装了OBD的新车出现了加价现象，费用依然转嫁在消费者头上。同时，一些型号车时至今日依然没有“及时解决”OBD问题，自我关闭了入京的大门。

　　有经销商告诉记者：“厂家安装OBD系统不是一天两天的事情，但经过了半年多时间一些车还是没有加装OBD就有些莫名其妙了。本来新上市的车可以卖得很好，但我们却只能看着外地的同行卖，自己不能卖。损失了大量的利润和客户”。

　　消费者也很郁闷，某公司职员小刘看过广告和宣传后，本打算买一个QQ6，但当他打电话咨询京城各奇瑞4S店的时候被告知，“因为OBD的问题，现在北京没有经销商卖这个车型，我们现在也不知道情况，要等一段时间。”本报记者谢涛

　　该出手时就出手消费者无需等待

　　不管是什么原因导致了有价无车情况，对于消费者来说都没有必要去为一款不能确定的车而等待。现在市场上已有的车型已经非常多，在各个价位上的车型竞争也非常激烈，消费者总是会找到适合自己的车型。但如果有人真的特别喜欢某一款没有货源的车型，并且他并不着急用车的话，就要另当别论了。

　　有经销商提醒消费者，购车时一定要充分了解市场上的情况，尽量到多家4S店都看看，别让销售人员给“忽悠”了。有的时候经销商明明知道某款车缺货但还是会接受预定。消费者交了订金最后发现提不到车，而这时销售人员就会向您推荐其他配置的车型，将消费者的视线转移。虽然最终买不买都不要紧，但最重要的是耽误了消费者的时间。

　　另一方面，消费者一定要选择最适合自己的配置车型。有些消费者图价钱便宜，就去买低配车型，最后发现缺少了很多配置和功能，给自己日常用车带来了诸多不变。还有的消费者属于“不求最好，但求最贵”的情况，追新款、追高配，花的价钱不少，却发现太多功能用不到。