汽车行业自主品牌的“冷兵器”

　　与强手过招，重要的是要知道自己的必杀技在哪儿。

　　奇瑞、比亚迪等中国的民族汽车企业自然知道这个道理。最近两年，中国汽车的自主品牌们虽然在销量上崛起，占据了中国乘用车市场的三分天下，但是，在质量、利润、品牌和可持续增长性等方面上，自主品牌仍旧差距明显。

　　立志后来居上的自主品牌要想站稳脚跟，首先就要找到适用的武器，确定发展方向。尽管有些企业声称自己有“核武器”，但从整体上讲，中国民族汽车企业手中握有的还只是“冷兵器”。

　　奇瑞有什么？从好的方面来说，奇瑞是关云长的青龙偃月刀，横刀立马、威风凛凛，一副大将军气概。不过，奇瑞虽然骁勇，但其对手是丰田、通用等开着坦克的机械化军团。血肉之躯的奇瑞要想在正面战场上取胜，难度可想而知。

　　吉利手中的是一把流星锤，锤头就是李书福发家立命的低价武器。前5年，初出茅庐、年轻力壮的吉利尚能将此飞锤舞得虎虎生风，勇猛无敌，但时间久了、气力疲了，这件低价武器开始变得沉重无比，舞不好，非但不能伤敌，反而累及自己。

　　长城的武器是柄三尺宝剑，虽轻灵飘逸，但在金戈铁马的正面战场，防身尚可，杀敌不易。过去10年，长城汽车往往是剑走偏峰，在皮卡、低档SUV等大企业不愿触及的领域扬名立腕。如今，要进军轿车市场，长城也该考虑换重武器了。

　　华晨的武器最为复杂。其原本应该是手持霸王长枪、在万马千军中取上将首级如探囊取物般的上将军。但几经变故，如今华晨手中的武器最多只能算是车轮板斧，看起来依然凶猛，但攻击范围已大不如前。况且，三板斧之后，尚不知后招如何。

　　比亚迪实际上还称不上有 “核武器”，倒更像是一把小李飞刀。其手中的铁电池电动车技术虽然惊世骇俗，但受制于成本、充电站等等客观因素，能否“弹无虚发”尚待考验。

　　当然，武器适不适用，是由人和周围环境决定的，处于“冷兵器时代”的民族汽车企业也并非没有机会。为此，本报策划此次自主品牌汽车的系列报道，希望能够从“审视”的角度尽力勾勒出这些企业的现状和未来。

　　张耀东