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对此，比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰认为，燃油税开征已经没有任何悬念，最后的谜底就是推出时间。对中国的汽车企业而言，这是一场前所未有的机遇之战，应当早有准备。作为中国新能源汽车开发的代表，比亚迪从一开始就有所预期，并从产品开发层面加大了对低油耗车型的推出力度。
事实证明，无论是一经推出即获成功的F3白金版，还是即将于明年上市的小排量F1，比亚迪在新的产品序列中已经充分考虑了节油车型在未来市场中的地位与前景。即便是年底上市的中高端车型F6——也在此方面有了大幅提高。
新序列加大节油车比重
9月初，比亚迪在热销车型F3基础之上，推出全新1.5L白金版F3，不仅油耗降低，配置也基本没有变化。在价格更趋经济的基础上，使用成本与污染能耗大幅降低。因此，白金版一经投放，就紧随1.6LF3之后，很快进入当月热销车行列。
此后不久，比亚迪再度宣布将于明年一季度推出一款微型轿车F1，势将自己的“节油主义”进行到底。
事实上，在今年下半年如此密集地公布旗下节油新车型，比亚迪并非没有考虑。夏治冰介绍说，从最初进入汽车业开始，比亚迪就将低能耗汽车作为自己的发展战略。除了倾尽全力也要发展新能源汽车之外，在传统燃油车方面，比亚迪考虑到未来使用成本的问题，也将节油性能作为产品重点进行关注。
即将推出的比亚迪战略车型F6，其能耗指标相信更具说服力。夏治冰进一步透露说，比亚迪对这款中高端商务车型的市场前景充满信心。不仅在节油方面，其综合性能指标相信都是同类车款中的佼佼者。
新能源车无惧燃油税
10月初，比亚迪在07年深圳高交会期间高凋发布了首款F6DM双模车。比亚迪集团总裁王传福在发布会现场宣布，该款车型最快将于明年下半年实现商用，并推向市场。
无独有偶，就在这款新车发布后一周，关于燃油税出台的官方言论再度发表。
夏治冰表示，这是在比亚迪意料之中的事。节能减排，降低能耗，强调环保已经成为我们的国策。体现在汽车领域，节油型燃油车与新能源汽车必定是未来的发展趋势。
围绕着新能源的研发，在油电混合动力和纯电动力两个不同的发展方向上，比亚迪已经明确了自己的坐标，并矢志不渝地在这个方向上疾驰。“比亚迪F6双模汽车是以最快的速度、最好的方式达到了环保目标。”比亚迪凭借其在电池领域独步全球的技术水准，对双模汽车与电动汽车的商用前景有着十足的信心。如果可能，在未来新能源汽车时代制定技术标准，掌握话语权也不失为比亚迪图谋汽车业版图的一项重要战略。
有部分业界人士甚至认为，面对新能源动力的研发，比亚迪在电动机和混合动力研发上保持领先，这正是其勇超对手并在2015年实现“中国第一”、2025年实现“世界第一”的最有力武器。
