新索纳塔能否挽回现代颓势？
2007年对于韩国现代汽车可谓非常不顺。面对在美国市场和中国市场这两大重要市场的销售颓势和不断丧失的市场份额，现代分别对美国市场和中国市场的销售目标进行大幅下调。缺乏新车型导致竞争力下降，而频繁降价的销售策略又如同饮鸩止渴。现代曾表示将会尽快推出新款索纳塔以重振雄风。然而，新车型能否挽回现代汽车的颓势呢？
外观改款并不成功
从提前曝光的宣传册中可以看到，此次改款的新现代索纳塔其车身基本上保持2007款索纳塔车型的风格，变化则主要体现在前脸和内饰之上。新索纳塔的前脸则经过重新设计，采用了水平式镀铬格栅和面积更大的梯形进气口。有媒体曾经猜测新索纳塔的格栅样式将会与现代即将推出的豪华车Genesis有所类似，不过从官方发布的图片来看并非如此。新索纳塔的进气格栅在纵向方向上拉长不少。但是由于大灯变大，因此在横向方向反而又较大幅度的变窄。此举使得新索纳塔的前脸造型与国内销售的2007款伊兰特如出一辙，与本田即将推出的新雅阁，丰田凯美瑞，福特新蒙迪欧，新马自达6等近年改款的众多中级轿车相比，现代如此的造型设计并不是很明智。
图1：从提前曝光的宣传册中可以看到，此次改款的新现代索纳塔其车身基本上保持2007款索纳塔车型的风格，水平式镀铬进气格栅得到重新设计
图2：新索纳塔前脸采用了采用了水平式镀铬格栅和面积更大的梯形进气口，车尾变化并不大，鲨鱼鳍式外置天线和尾部新增加的双排气管为其增添了一丝动感
从A柱向C柱延伸的侧面来看，车身轮廓，甚至包括车外门把手的设计和腰线的细节，新索纳塔与2007款车型，并没有实质的变化。不过，车顶新增的鲨鱼鳍式外置天线和尾部新增加的双排气管为其稍稍增添了一丝动感。在竞争对手纷纷推出全新设计的新车型的大环境下，现代此次推出的新索纳塔只能属于小改款车型。由于今年1-9月，现代索纳塔车型在北美的销量同比下滑了19.6%，因此现代采取了减产和下调销售目标的举措。业内人士曾经预测，新索纳塔的推出将会缓和这一局面。但是从现代此次推出的小改款索纳塔来看，凭借新车型重新拉高销量的希望较为渺茫。
图3：新索纳塔的前脸造型与国内销售的2007款伊兰特如出一辙
图4：车身轮廓包括车身细节细节方面，新索纳塔与2007款车型，并没有实质的变化
内饰造型令人耳目一新
相对并没有太多亮点的外观改款来说，新索纳塔的内饰改款较为成功。新索纳塔的中控台得到了全新的设计，一改老款车型沉闷的造型。新中控台的设计与现代新推出的Veracruz SUV同源，空调出风口与其他设备控制板的布置非常接近，并且还预留了安装LCD显示屏的位置。同时，蓝色背光的仪表板非常精致与本田思域相仿。新索纳塔的内饰中还大量采用了真皮包裹和镶有桃木纹装饰以提升其中级轿车的定位。另外，电子调节高度的刹车踏板、电动调节真皮座椅等舒适配置也将出现在新索纳塔上。
图5：新索纳塔的中控台得到了全新的设计，一改老款车型沉闷的造型。新中控台的设计与现代新推出的Veracruz SUV同源
图6：蓝色背光的仪表板非常精致与本田思域相仿，中控台上预留了安装LCD显示屏的位置
CVVT依然将会是现代主力
在目前销售的国产索纳塔御翔车型上采用的是2.0升和2.4升直列4缸双顶置凸轮轴Theta发动机。这两款发动机出自由克莱斯勒，三菱和现代共同建立的合资公司——GEMA（全球发动机制造联盟）, 全新开发的Theta发动机为全铝16V DOHC发动机并且采用了CVVT无级可调气门正时系统，其发动机缸体基础由现代汽车设计，采用铝合金材质制造并配以耐磨的铸铁缸套。CVVT无级可调气门正时技术来解决动力和经济性在各转速阶段的矛盾，平衡轴、消声正时链和发动机液压支撑改善了发动机运转的平稳性。Theta发动机是目前现代的主力直四发动机，因此在新索纳塔上还将继续沿用。
图7：在目前销售的国产索纳塔御翔车型上采用的是2.0升和2.4升直列4缸双顶置凸轮轴Theta发动机，Theta发动机是目前现代的主力直四发动机，因此在新索纳塔上还将继续沿用。
图8：北美市场上的3.3升V6发动机属于现代Lambda系列的发动机更强调动力表现
针对北美市场，更强调动力表现的3.3升V6发动机也将会继续沿用。这款属于现代Lambda系列的发动机同样采用全铝缸体和缸盖，采用CVVT技术和24气门双顶置凸轮轴以外，VIS可变长度进气歧管进一步从进气系统上提高了进气效率。这款发动机的最大功率为162kW。
总结：新索纳塔难承重任
此次现代推出的新索纳塔更多的只是着眼与前脸和内饰的改进，悬架系统和动力系统依旧延续老款车型，加之，幅度不大的外观改变并没有体现出太多惊人之处，寄希望于此款小改款车型对于急需改变现状的现代来说，新索纳塔难承重任。
PS：虽然新索纳塔并没有带来多少惊喜，不过最近现代推出的新索纳塔广告的确不错，把这次改款的亮点全部体现出来了。
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