汽车行业每次出台相关政策或业界有重大变动和调整，几乎都会对SUV市场产生不利。比如新消费税，比如燃油税，比如节节拔高的国际油价，甚至包括汽车品牌销售管理办法等等，对多数实力不强的SUV制造企业来讲都是一次次的重创。2003年曾经如此红火的中国SUV市场，现已被打击的门庭罗雀。
2007年的SUV市场，却经过暖春的哺育，生机勃勃蠢蠢欲动。明显可以从上海国际车展上亮相的55款SUV车型上感觉得到那种不同于往年沉寂的市场复苏。消费者的内心愿望在经历过消费税、油耗等各种因素干扰后，终于回归到理性的个性化消费需求来，这是SUV市场大盘好转的主要支撑。
另外国内SUV文化被不同品牌们合力推动下的再度兴起，是我们不能忽略的一个因素。纵观今年上半年中国SUV市场，高端品牌如BMW的新X系列上市，路虎神行者2的推出，日产的英菲尼迪FX的高调出阁；克莱斯勒中国公司集中发力中端SUV市场，重树JEEP品牌的活动也是雷厉风行，让这个价格区间沉闷的市场波澜乍现。
三菱帕杰罗，在中高档SUV市场中，口碑良好。在号称"人类挑战自然极限"的"巴黎-达喀尔"越野拉力赛中，帕杰罗创造出了12次称霸的传说。
而长丰汽车三菱帕杰罗，这个市场转好的时机，抢在BMW等大牌之前举办自己的大型全国性试驾体验活动，更是摆出了称霸中国SUV市场的架势。在中高档SUV市场，大部分企业并不是专业制造商，多为合资品牌下的一个分支，比如北京现代途胜，东风本田CRV等，而像长丰汽车这样，专注于SUV领域的制造商比较稀少。尤其是三菱在明确把明星SUV项目（帕杰罗）拿到长丰之后，长丰的品牌实力大大增强，称霸高档SUV市场的雄心毕现。
照目前中国SUV市场僧多粥少的现状来看，必然会导致SUV生产企业的被迫变动--有的停止制造SUV产品，把精力转向了轿车，另一些则扩张SUV产品线，设计新概念，大玩新花样，以扩大消费群范围。而长丰汽车，长期以来一直专注于SUV的制造领域，十分明显属于后者。去年年底，湖南长丰汽车制造股份有限公司三菱销售公司推出新款帕杰罗GL车型，以29.8万元的低价引起了热烈的市场讨论。很多人怀疑它是不是一部真正的帕杰罗，而事实证明，GL的成本都节省在一些豪华的辅助装置中，比如取消了前大灯自动清洗器，将6叠CD机替换为1叠等。在动力系统方面，无论是发动机，还是悬挂系统，GL与早已在市场中打开一片天的GLS系列车型几乎完全相同。GL可以说是长丰汽车打出的一张王牌，中档价格加上高档的动力品质保证必然会引起市场反响。让我们等待，又一轮帕杰罗时代的到来。
