热销背后藏隐忧 东风日产面临危机
——据乘席会的统计数据显示，1-7月份东风日产轿车销售13.98万元，比去年同增长29%，位列轿车市场的第五名，东风日产可谓一片欣欣向荣。
——中级车市竞争激烈，颐达、骐达面临的压力愈来愈明显。天籁御系列的降价推新没有让其脱困，轩逸还要面临更多考虑。东风日产的重点车型，无一例外的面临着潜在危机。
揭开东风日产热销背后的真因
根据乘联会的统计数据显示，东风日产轿车今年1-7月市场增长为29%，高于轿车市场26%的平均增长率，从整体上说东风日产今年前七个月的市场表现可圈可点，东风日产更是在4、5、6连续三个月挤进了轿车销售前五名，可以说东风日产前七月的表现不错。
看东风日产旗下主销车型的走势，增量明显的真因在于骊威、轩逸两款新车型的市场贡献，尤其是骊威车型的异军突起。在蓝鸟和阳光两款车型退市后，两款新产品的适时引进，对提升东风日产的市场占有起到积极的拉动作用。但是，老款车型的竞争力在上半年表现并不突出，这是东风日产需要考虑并且调整的不足。
东风日产下半年面临严峻考验
根据东风日产上半年各车型的销售情况看，天籁的表现最差，同期增长负25%；骐达的表现也不如意，同期增长仅为1.62%，这是东风日产回避不了的问题。东风日产各车型，在下半年还将面临更多挑战和危机。
首先，天籁御系列的推新降价，并没有从根本上扭转销售下滑的颓势，天籁7月份的销量并不如意。迈腾上市的放量过程还没有充分显现，雅阁、领驭的大幅降价又来，新蒙迪欧将在9月如期而至。天籁面临的竞争环境依然残酷，仅凭一次不疼不痒的降价无济于事。凯美瑞的上市又挤站了大部分的中高端车型市场空间，天籁下半年面临被边缘化的危险。
其次，骐达和颐达两款重点车型，一直是东风日产的根。但是，这两条根却受到了来自中级车市频繁降价带来的重压。骐达的销售在7月份首次出现了惊人幅度的下滑，这个下滑与两厢福克斯的降价密切相关。
颐达也出现了一定程度的下滑，这与福克斯、思域、速腾的大幅降价和花冠EX、卡罗拉、明锐三款重点车型的上市紧密相关。刚上市的马自达3-1.6L的价格调整到了11万元左右，新宝来的终端价格在11万元以内，花冠EX的价格在11万元左右、明锐1.6L也将上市。。。。。。骐达和颐达在新的市场环境下，失去了竞争优势，随着中级车市竞争的激烈，骐达和颐达面临重新定位的可能。
中高端车型带给15-20万元车市的压力会越来越大，10-15万元车市也会受到波及。凯越、伊兰特主销车型的价格下调到了10万元以下，骐达和颐达即使通过降价调整定位，在众多新车型上市和多款老车型降价的双重压力下，轻松脱困的可能性不大。
第三，轩逸从去年上市后一直没有热销，在新车型上市后快速推出了低价的1.6L车型，在卡罗拉和明锐今年上市的影响下，轩逸的销售情况出现了大幅下滑。东风日产及时调整了轩逸的价格，止住了下滑趋势，轩逸能否就此顶住还需要观望。
第四，骊威上市时间太短，市场影响力没有确定，还需要一个检验时间。一款上市4个月的骊威创下了销售接近2万辆的奇迹，但是POLO、飞度的降价纷纷到来，骊威的价格优势越来越不明显，7月份骊威的销售已经稍显疲态，终端市场出现了小幅优惠，骊威的市场影响力还要再看看。
东风日产如何摆脱危机
东风日产对旗下车型大空间的传播非常到位，卖点非常清晰的传达给了消费者，在中级车市竞争面临嬗变的大环境下，摆脱价格优势的营销策略解决不了根本问题。东风日产下半年摆脱危机的关键有两个方面：一是推出天籁、骐达、颐达的新车型；二是将产品定价下探到新的区间。
