汽车时代：广州准备好了吗

文章来源：大洋网-广州日报

　　“‘100万辆’对于交警来说，肩上的担子将更重！”

　　8月16日，在由广州市公安局交通警察支队、广州日报社、广州交通电台联合主办，广州本田汽车有限公司协办的“汽车时代，广州准备好了吗？——广州百万汽车论坛”上，市公安局交警支队副支队长吴广惠如此直言。

　　就在前一天，广州市正式宣布汽车保有量突破一百万辆，同时也意味着广州进入了“汽车时代”。广州市副市长甘新表示：目前广州并无限制新车上牌的计划。那么，“百万汽车”之后，快速发展的汽车数量会给广州的城市建设、交通管理、环境保护、交通参与者的文明素质等带来什么问题？这些都成为广大市民关心的话题。在广州百万汽车论坛上，市政单位和部门的多位领导和专家学者、私家车主代表、媒体工作者近百人就此进行了探讨。 文/图 邓莉

　　数据解读：

　　论坛上，市公安局交警支队副支队长吴广惠向大家介绍了一组数据：1999年广州的汽车保有量仅为34多万辆、到了2007年就已达到了100万辆，7年时间，增长了近两倍。仅2006年一年，就增长了18万辆，为历年增长速度最高。目前全广州市约有2700多名交警。“1999年，一个交警只管100辆车；到了2007年，一个交警就要管300辆车。这个数字还没有包括不低于70万辆的外籍过境车。”

　　焦点一：如何面对“100万辆”？

　　广州交通工作委员会副书记颉亚林：

　　汽车的发展，标志一个国家或一个地区的综合经济实力。但在每天300～500辆的机动车的速度发展情况下，我们的交通管理如何跟上？这是一个课题。

　　汽车媒体代表：

　　广州没有畏惧“100万辆”。在很多城市面对庞大的汽车保有量时，选择限制上牌的时候，我感觉广州很好，能敞开胸怀，没有畏惧“100万辆”的到来。

　　针对交通问题，我建议广州不要采用行政手段来限制，应该采用市场手段来解决。广州人绝对有能力、有智慧应对汽车时代高速发展所带来的问题。

　　焦点二：交通堵塞

　　广州社科院城市管理研究所所长黄石鼎：

　　广州的城市布局目前存在较多问题，造成交通不畅顺的原因首当其冲就是城市的“多中心布局”。老城区、天河、南沙新城这三大中心与广州东部的开发区共同形成了广州的多中心的布局，造成了交通流向的紊乱，使得城市的交通网像一个“涡流”。所以，在未来城市规划的考虑时，应该把交通问题放在最重要的需求角度考虑。调节出行者的需求，首先要从城市布局角度调整。

　　还有，目前我市的公共交通存在两大问题：在目前地铁网络未建成条件下，单一的公交车未达到城市立体交通的需求，使得城市交通分流效果不明显。将来，应该采取相应措施调整公交车的“通达率”，以达到吸引市民乘坐，分流私家车的目的。

　　广州市文明办副主任胡红杰：

　　面对新的交通压力，交警部门要敢管，并且严格依法管理；市民要言行支持、用行动来为改善城市的交通做贡献；第三驾驶人员的素质也要提高。这三者缺一不可。

　　焦点三：交通管理

　　市交警支队勤务管理处副处长方金祥：

　　面对广州的交通压力问题，交警部门在改善道路交通状况的同时，将加派执勤民警，争取第一时间消灭堵塞的萌芽苗头。针对主干道乱停放的车辆除了拍照外、还将采取拖车的办法；同时加强路面电子警察的建设，监控行驶过程中的过往车辆。同时，交警部门也全面启动了“智能指挥交通系统”，能对市中心路段全方位进行监控，发现堵塞，能及时调控车流的流向，避免交通堵塞的形成。

　　广州市交委副书记颉亚林：

　　中国人口多，道路需求高，根据中国的国情，解决道路交通压力还是要依靠公共交通系统，这是唯一出路。1983年，广州市仅有1400辆左右的公交车，到了今年，已经增长到8700多辆，增长高达5倍多。这在全国都走在了前列，按照交通部的配车标准，广州是“万人配车”，高于上海、北京等城市。

　　焦点四：停车难

　　广州市交委副书记颉亚林：

　　现在市民在路边停车存在一个错误观念。我想提醒大家，路边的咪表停车位是暂时的，而非用来“过夜”。路边咪表与停车场的功能不同，如果司机想车子过夜停放，要停在室内或地下停车场。所以在收费上，路边的咪表停车位收费一直较贵，是一般停车场的两倍甚至更多，希望借此提高停车场的使用率。

　　目前来说，广州停车位最大的矛盾是：白天，商业机构办事地点停车难，晚上住宅区停车难。7月2日，市里研究制定了新的发展停车场的规划，今后，新增建筑楼宇配备的停车指标数将提高，并且鼓励民间企业投资停车场，将现行的停车场搞“活”。未来三年内，我市每年计划新增5万个停车位。此外，还将利用交通指引灯，通过字幕提示车主附近道路的停车位情况。