宏观政策之外“小车大空间”成突围方向

　　从奥拓、夏利、吉利到QQ3、路宝、SPARK，微轿市场在经历了多年连续的迅速发展之后，近一年来，增长幅度明显放缓。来自乘联会的数据显示，07年截止8月，A0+A00级微轿市场份额仅为20.65%，同比下滑近20%（见下表）！而微轿市场的销量尤其在奇瑞、吉利等自主品牌中占有相当重要的地位，因此微轿市场的发展已成为国内汽车界各方关注和讨论的焦点之一。

　　新华信日前针对小排量车遭遇“寒流”进行了相关调查。调查结果显示，国家对小排量车支持不足是小排量下滑的重要原因，超过1/3的消费者认为国家对小排量的车支持力度应该加强，新华信调查同时显示，不少消费者看好小排量车的未来：47.7％的消费者认为小排量车技术改进后将成为多数人选择的对象；29.8％的消费者认为受资源、环保等的限制，未来小排量车将成为车市主流。值得一提的是，调查中显示：小排量车除了在安全性及动力性方面令消费者关注外，中国消费者好“大”心理同样是小排量车销量增长受限的原因，31.1％的消费者认为车内空间小是其不购买微型轿车的原因之一。专家认为，空间路线或将成为微轿发展在产品方向的重要突破点。而市场表现也在印证这一点，像奇瑞QQ6、奔奔等入市不久的新微轿与老款微轿狭小的内部空间相比，在空间上已取得不同程度的突破，特别是扛着“空间最大化”的QQ6，市场表现可圈可点。

　　在07年上半年车市整体下滑的微轿市场中，奇瑞QQ6保持着强劲的增长势头，全国销量急速攀升，已先后在江苏、浙江、河南、湖南、安徽等多个省份拿到了微轿销量第一，实现了当地称“王”。在国际市场上，QQ6也已实现了多个国家的销售，而在奇瑞伊朗的投资工厂生产计划中，QQ6排在了前列。

    业内人士分析，奇瑞QQ6市场的成功主要源于其在“时尚微轿高档化”——国内第三代微轿造车理念的引领下，在空间设计上采用了国际领先R-MAX理念，以美国SAE标准人机工程进行大空间设计，实现了紧凑外观条件下内部空间的最大化，A00级车开创式地达到与捷达等A级车比肩的空间水平。

　　由此看来，单纯的低廉价格对于消费观念日益成熟的消费者不再具有杀伤力，国人对汽车宽适要求的消费观已经给微轿发展提出了新的要求。专家指出：从80年代拥有车的需求，转变为现在强调实用性的需求，过渡期的微轿进入低谷有其必然性，而面对市场的改变，及时调整设计理念，满足市场需求的新一代微轿依旧有着很强的市场竞争力。QQ6取得的市场表现证明，小车大空间或许是目前微轿市场面临困境的一个突围方向。