“什么是两厢车？”“两厢车就是没有‘屁股’的车！”只要你这么问，多半就有人这么形象地给你解答。“没屁股”是对两厢车的最通俗的描述。有头有尾的那叫三厢车，因此，文雅地说，两厢车就是“缺尾巴”的轿车；而仍然沿用那个通俗的说法，再添加点略带性感的想象，两厢车就是“翘臀”的轿车。
在欧洲，轿车早就进入了“翘臀”年代，各色各式美丽的“翘臀”得意地行驶在大都市狭窄街道上。可是在10多年前，“翘臀”的两厢车进入中国市场后，并没有得到中国消费者的普遍认可。这与中国消费者崇尚稳重、大方的传统审美观点有关。
1986年国产的夏利，可以说是国产两厢轿车的先驱；1992年富康国产上市，开始了两厢车市场的漫漫征程。本世纪的最初两年，精品两厢车POLO、威姿出现了，美丽的翘臀模特稍稍动摇了年轻人的心。2003年派力奥、高尔夫的出现，2004年凯越HRV和飞度的诞生，改变了很多人对两厢车的传统看法。消费者的心理发生了微妙的变化，市场就迅速作出了反应。接下来的两年时间里，汽车厂家不断制造“翘臀”的诱惑：雨燕、乐骋、骐达、标志206、雪铁龙C2、两厢福克斯、两厢伊兰特……
经过几年的市场培育，人们对两厢车的消费需求日益增加，众多主流汽车厂商的“翘臀”计划开始实施后，两厢车的外观愈来愈时尚，空间愈来愈宽敞，配置愈来愈丰富，价格区间也愈来愈大。从几万元到十几万元，两厢车不断向中级车市场延伸。
在道路日趋拥挤、车位日趋紧张、油价日趋上涨的大环境下，“翘臀”经济实用、停车方便、操控灵活等优势日益突出。用车环境的变化带动了消费观念的变化，“翘臀”在国内市场上不再受到歧视。活泼的造型、鲜明的个性、实用的性能，年轻有活力的“翘臀”逐渐成为时尚的风向标，得到了年轻消费群体的追捧。
有数据显示，2001年，我国市场上的两厢车有9种，总销量约为10万辆；2004年，国内两厢车已拥有21个品种，销量超过40万辆；而2007年，近40个品种，总销量已有七八十万辆的两厢车市场，再一次说明“翘臀”两厢车在我国的市场潜力。于是，舆论纷称“两厢车的时代已经到来”。
今年上半年，东风悦达起亚两厢赛欧、东风标致两厢307、华晨中华FRV、广州丰田雅力士、南汽名爵MG3等将陆续上市，雪铁龙C4、东风悦达起亚瑞欧两厢、上海通用雪佛兰新款乐骋等预计下半年上市，如果全新的两厢车和老款两厢车的新面孔都如期而至的话，2008年将有不下20款时尚“翘臀”车与消费者见面。
两厢车要取得足够的市场份额，与三厢车平分天下，迎来属于自己的光荣时代尚需时日。但是，盛况空前地在一年里有20种新车加盟“翘臀”团队，我们还是有理由相信，轿车正走进它的“翘臀”年代。
(本文来源：解放网-新闻晚报 )
