随着“史上最强的雅阁”的上市，加价4万元才能提现车，春节前加价提现车的现象已经可以用“疯狂”二字来形容。
除了第八代雅阁，目前本田CR-V、科帕奇、奥迪Q7也加价不等。最疯狂的就是FJ酷路泽和雷克萨斯LS600hl，据京城一家媒体调查，提这两款现车分别要加价11万元和10万元，整整加出一部经济型车。
虽然车商疯狂加价，但是买车的人还就是有。
分析这些加价买车的消费者的心理，就是大家都抢的东西就是好的。大家都排队买这车，这车肯定不错啊，如果我多花点钱开上这车，走在大街上多有面子。聪明的商家正是利用了消费者的这种心理，才狠狠地捞了一把大钱。
另外，加价销售还有一种暗示作用，没有加价买车、正在排队的消费者肯定会想，都有人多花那么多钱买这车了，看来这车真挺好，那就先交定金排着吧，等三四个月也行。这样，商家就又多了一个板上钉钉的顾客，一石二鸟、一举两得。以上说的两点，是目前汽车业内流行的销售手段——“饥饿营销”的高明之处。
一般情况下，新车上市之初，都会采用这种营销手段来为新车造势，提高知名度和美誉度，去年卡罗拉、速腾、明锐上市都用了这招。另外一种情况就是经销商行为了。为获得更高的利润，一些经销商会囤积紧俏车型，待价格升高后再销售，以获得更多利润，而蒙在鼓里的消费者就成了饥饿营销的“摇钱树”。
其实只要想一想，这个问题很好解决。按照定价买没有现车，加价几万就可以提车，那经销商手里到底是有车还是没车呢？只要想明白这一点，咱就能不当“冤大头”了。 (本文来源：竞报 )
