太平洋汽车
当第一时间在等到这个价格的时候，心中疑惑顿时烟消云散，意料之外，确在情理之中，经过一天的市场反应，定价已经被很大一部分消费者所排斥，毕竟不管是从媒体还是经销商处爆出的价格让太多消费者慕名期待，广州本田一反常态中先放出高价烟雾然后再低价入市的传统惯例，反其道而行之，这让很多消费者难以接受，毕竟对于中国市场来说，同质化的产品更吸引消费眼球的那恐怕只有价格了，而这也是大家最为关心的话题。
价格之外，广州本田为提高竞争力，广本昨天宣布推出专为新雅阁制定的保修政策—-整车3年10万公里保修，同时，广本售后服务的零配件价格平均下调7%。据了解，此前中高级轿车市场从未有过如此保修政策。目前国内主流中高级轿车的保修期限一般都是“2年6万公里”，最高的也只有“3年8万公里”，这样的保证在中国来讲还只有捷豹和路虎在采用“3年10万公里”。这对中国的中高级车型的确属于一个不错的手笔，至少如此的承诺是多少年来没有厂家所打破的，有也仅限于一些特定时候的优惠政策而不是在售的所有车型，两大政策的出台以及如此的定价被誉为广州本田的“组合拳”，如此强势的出击，现如今，精明的消费者会买账从而到买单吗?这些都是马上就可以从上市表现所看到的，尤其是有些地区的预定人数已超过万余人，这些良好的预售数字会在价格公布之后缩水吗？一切都是未知数。
毕竟买车对一个消费者来说是一个长期的消费过程，在使用中肯定会遇到维修保养以及各种费用，广州本田这次以响亮的声音告诉消费者他们对新雅阁质量的信心和为客户服务的责任，让用户在选择这款车的时候做到无后顾之忧，的确是一个显示实力于责任感的承诺。
新雅阁的购买人群，一般都为中产家庭，还有些生意人，同时也作为公司用车为公司用车只是这个比率不会太大，毕竟作为行政级别来说还少了领域和奥迪A6的稳重，所以一般家庭用车基本上年行驶里程在2-3万公里，基本上日常的使用率很难达到3万公里以上，一般也都是上班或是周末出游，很少有长途驾驶的需要，所以说对于3年10万公里的质保，并不是一些用户可以享受到的政策，只是这样的政策这样的承诺给了更多人购买的信心，毕竟有这么长期的质量保证做基础，的确是一个吸引眼球的好办法，也创了中国中高级车质保的的记录。
另外一方面，新雅阁的国产化率现在已经达到90%以上，在保证质量的前提下最大化的节约了生产成本，尤其是在国内汽配厂家竞争激烈的情况下，7%的配件下调，应该会有“人”为这样的举措买了部分的单，所以广州本田在这样这样的承诺下赢得了更广泛的消费者的赞许，真不失一路好棋。
但是大家还是不要忘记国内新车上市的加价“潜规则”，已经有消费者在专营店中得到了2.5万到3万不等的加价信息，如果再加上这样的费用，雅阁的价格可谓不菲，广汽集团在定价策略中力求将雅阁和凯美瑞一碗水端平，谁都不偏向，但是难免在消费群和价格区间这两款车型有所冲突，可现在将两款车的此长彼短，都呈现在了人们眼前，不知道这样的价格，这样的售后服务承诺市场反应是如何，用不了多久，就可以看到，群众的眼睛是雪亮的，17.8万辆啊，这不是闹着玩的。
