太平洋汽车
我们这里说的“牛”，在普通话中意为最棒、最优秀，在汽车领域，“牛”车自然寓意其销量最大、最受市场青睐。2007年，捷达、凯美瑞等以优异的销售业绩当之无愧地跻身十大“牛”车之列，那么，在最受关注的2008年，它们能否再续辉煌？谁又最可能入选新的十大“牛”车？我们不妨依据市场的关注度与期待程度，对未来进行一番猜想。
新雅阁
第八代雅阁
第八代雅阁于昨天（1月6日）正式上市。其前辈第七代雅阁在上市4年中累计实现销量55万辆，并创下连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军的纪录。去年广州车展第八代雅阁首次在国内亮相时，广州本田执行副总经理付守杰信心十足地宣称，新雅阁要重新夺回中高级轿车销量排行第一的位置。在去年年底召开的广本2008事业计划发布会上，广本更是高调地将第八代雅阁的年产销计划定在17.8万辆。
这款被本田称为“史上最强雅阁”的“B++级”车型，超大、超长尺寸使其所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”。
应该说，经过全面升级的全新一代雅阁，无论是外观、内部空间，还是应用技术、安全性及配置，都极具竞争力。在强手如林的中高级轿车领域，它显然是最具冠军实力的车型之一，入选2008“十牛”没有悬念。
凯美瑞
凯美瑞
2007年的中高级轿车销量冠军。正是它从广本雅阁手中夺走了中高级轿车冠军称号。2008年，广州丰田乘胜追击，在去年销售17万辆基础上，将凯美瑞的年产销目标定于17.5万辆。一向以稳健著称的丰田系，对自己的产品充满信心。不过，单从年产销目标看，它已经在新雅阁之下，究竟鹿死谁手现在还很难说。
凯美瑞夺得去年中高级轿车销量冠军不无理由。且不说丰田系车在中国消费者心目中的知名度与美誉度，单从车型本身实力看，大气的外观、宽大舒适的内部空间、众多新技术的应用和合理的价格定位等，就使它具备了冠军潜质。
2008年，雅阁与凯美瑞两个中高级轿车领域的新老冠军将展开对决。谁将成为2008年中高级轿车最“牛”车型？我们只有拭目以待。
奥迪A6
奥迪A6
在我国高级车领域，奥迪A6已称霸多年。尽管其市场份额随着竞争对手的增多在逐年下降，丰田皇冠销量逐年攀升，势力不断扩大，但现在看，短期内还难以撼动奥迪A6的冠军地位。宝马、奔驰等品牌由于销量与奥迪A6悬殊太大，短期内难有大的突破。尤其是新A6L系列车型的推出，为老奥迪注入了新的气息。可以说，2008年奥迪A6继续为高级轿车最“牛”车型几乎没有悬念。
骏捷、福美来
骏捷
骏捷成为自主品牌中级轿车的领跑者不足为奇。它从一登场即以具有宝马风范的俊秀外形吸引了众多消费者的眼球。骏捷工艺品质的提升改变了自主品牌轿车在人们眼中粗糙、可靠性差的传统印象。
2007年，自主品牌中级轿车领域闯入一匹黑马，这就是海马福美来。其超过70%的增长率在轿车领域足以傲视群雄，11个月的销量即跃上10万辆级别，直逼原轿车销量冠军伊兰特，将骏捷甩在后面。当然，有人认为福美来与骏捷不同，它毕竟有“洋”血统。但2006年下半年上市的自主品牌车型福美来2代已经成为福美来绝对主力，我们很难否认其自主身份。
应该说，上述两款车都具备竞争这一领域2008年最“牛”车型的实力，就看谁有新招儿。据悉，福美来去年的爆发性增长，很大程度上得益于其低端车型海福星在二三级市场的“攻城略地”。在新的一年里福美来要保持去年的高增长，如果没有新举措恐怕难度很大。不过，据说华晨方面对骏捷也没有更多新招儿。如此，两者都有机会。
捷达、桑塔纳、凯越
凯越
捷达、桑塔纳的畅销不衰成为中国轿车史上的奇迹，尽管“廉颇老矣”，却依然是中国汽车消费者的最爱。究其原因不外乎成熟车型的高可靠性，不断更新、升级的技术、配置，以及遍布各地、十分方便的维修网点和低廉的使用成本。
从目前情况看，2008年，新车型中依然难有与之抗衡的对手。倒是捷达、桑塔纳这俩兄弟间有一拼，因为它们的差距并不大。从去年1～11月的行业统计数据看，桑塔纳虽以4000辆之差位居捷达之后，但其增速却比捷达高出近8个百分点。尽管上海大众方面表示，2008年桑塔纳在车型方面没有太大变化，以不变应万变是其市场策略，但桑塔纳胜出并非没有可能，毕竟差距不大，且两者的目标市场有所不同。
凯越作为“新三样”中的佼佼者，在销量上位居两款“老三样”车型之后，且有1万辆的差距，要想超越它们有一定难度。不过这三款车肯定还是2008年“十牛”车型。
别克GL8、奥德赛、瑞风
奥德赛
别克GL8去年以微弱优势战胜奥德赛，捧得MPV销量冠军奖杯，从而入选十大“牛”车行列。近几年，GL8、奥德赛和瑞风三款车牢牢把住MPV前三名位置，其他品牌MPV因销量与三者有较大差距，不太可能与之争锋。因此，2008年最“牛”MPV肯定还会从这三款车中产生。
近两年，这三款车一直争执不下，互有胜负，谁都没有更多优势。2008年究竟谁能成为MPV最“牛”车型真的很难推断。就看谁能在2008年推出更具吸引力的新车型和更强有力的营销策略。
哈弗、瑞虎
瑞虎
在SUV领域，2007年自主品牌车型优势十分明显。长城哈弗与奇瑞瑞虎以较大优势位居这一细分市场前两名。2007年风头最劲的SUV当属本田新CR－V，一直处于热销状态，可以说，它是合资品牌SUV中的最“牛”车型，但没能超越哈弗和瑞虎，仅居SUV领域第三名，并与前两者存在7000～1.1万辆的差距。产能可能是制约CR－V销量的一大因素。
新年前，东风本田高调推出6挡手动型CR-V，其意显然是为了进一步扩大其市场覆盖面。2008年，东风本田很可能要借上年热销之势，开足马力扩大生产。即使如此，其与两自主品牌的差距恐怕也很难弥补。另外，雪佛兰科帕奇、日产逍客等新车的加入，使原本在洋品牌SUV中一枝独秀的CR－V增加了对手。尽管新入市车型很难在短期内形成气候，但肯定会分流一部分CR－V的客户，这使它与两自主品牌的差距可能进一步加大。
哈弗和瑞虎差距不大，从增速看哈弗略微占优。由此看来，2008年最“牛”SUV很可能还是哈弗，关键看瑞虎有没有什么新招数。
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