北京现代总经理卢载万最近在和记者的一次交谈时表示：“我现在最想对外界说的话，是北京现代开始生产出真正的中高级车了。”
卢载万的这一坦率表达，初听起来很是平常，但若对北京现代的发展做深一些考察，就不难体会出其中深刻的含义来。
我们知道，韩国现代是进入中国市场较早的跨国汽车公司，但在寻找中国合作伙伴的过程中却屡屡受挫；北汽是中国最早建立的汽车企业之一，属下还成立了中国第一家汽车合资公司，但由于轿车项目屡遭挫折，企业渐次萎缩，大有被边缘化之势，两个“门当户对”的公司，因为相互需要，一拍即合，谈判前后不过半年时间，便“速配”成功，产生了北京现代。合资公司成立后，两家更是憋着一股劲，现代拿出自己最好的资源，北京市也是倾全力支持，第一个产品索纳塔上市便一炮打响，继之，伊兰特更是屡创销售新高，北京现代的“极速之旅”令人刮目。
然而，公司的快速发展，特别是销量的急速上升，强化了双方急于追求规模的诉求，公司成立仅仅三年，就提出了实现百万辆的发展目标，而对自身的先天不足则缺乏深刻认识，无论是后继产品的选择还是市场战略，就都值得研究了。
毋庸讳言，现代汽车并非是一个强势品牌。北京现代要急于扩充规模，产品更多的是选择容易上量的车型，即走低端的战略，市场战略也多采取降价和促销手段，从而给人们造成的印象便是：北京现代就是能打价格（福美来、海福星、海马3）战，而产品就是低档次、低价位。
毫无疑问，在市场价格虚高时，降价是最便捷也是最有效的营销手段，的确能立竿见影。但是，价格竞争毕竟有一定的度，中国汽车的价格经过近几年来的连续调整，盈利空间已变得十分有限，特别是低价车型，生产企业几乎无利可图。虽然企业还可以进一步挖掘成本潜力，但要做到持续降价已经成为不可能。价格竞争还对企业造成了两方面的伤害：一是企业没有利润，无法可持续发展，二是损害了企业形象。看看当前的中国市场，什么车子卖得最好？什么样的企业日子最好过？是越贵的车子越好卖，车子越高档的企业日子越好过。
应当说，选择生产低价位车子并没有错，特别是对中国这样的发展中国家，为最广大的低收入人群造他们能够买得起的车子，甚至还可以说是一种善举。然而市场却是这样奇特，一味降价，消费者反而不领情，总觉得你的产品不可靠，价格还没有降到位，还应当再降。当前在中国，不仅自主品牌汽车遇到了这样的悖论，一些生产小排量的合资企业也为此深感困惑。
作为企业，生存和发展是以盈利为前提条件的，这道理简单的就像一加一等于二一样。作为一个在国际市场上叱咤风云的企业，现代汽车当然不会不明白，这些年他们做了很多努力，千方百计地要提升自己的品牌形象。在美国它们已经如愿以偿，品牌价值连续保持上升势头，并入选美国《商业周刊》的“全球百大品牌”。旗下索纳塔车型2008年连续荣获两家杂志评选的“最有价值车型”称号。现代汽车在美国的累计销量如今已经突破550万辆。在中国市场上推出SONATA御翔，也是这个战略框架的组成部分之一。然而SONATA御翔在中国上市并不成功，不仅没有创造出销量奇迹，产品形象也没有得到多少提升，没有达到北京现代所预期的目标。究其原因，除产品本身没有做到尽善尽美外，市场运作上也是很不到位。
北京现代没有因SONATA御翔遭遇了滑铁卢而放弃自己的目标，而是卧薪尝胆，以备再战。卢载万总经理就明确表示：“当前北京现代面临的最大课题就是提升品牌，而提升品牌过程中最主要的环节就是企业要有定期的上市新品”。今年4月，悦动上市在一定程度上体现了卢总经理的这个理念，最近即将上市的NFC，则是他们的又一次尝试。北京现代常务副总经理李烘炉，更不讳言他们对NFC所寄予的厚望：NFC承载的是提升北京现代企业和产品价值的重任，通过NFC上市，将提高北京现代产品的竞争力，在中高级车细分市场占一席之地，把北京现代消费者形象进行全面提升，而“这是非常重要的事情”。
依我之见，北京现代对NFC基于厚望是有道理的。NFC是SONATA的第7代车型，作为现代汽车一款提升形象的战略性产品，在美国等一些海外市场已经得到了品质认可，也拿过众多奖项。其外观总体时尚、大气，内饰精致，中控台和仪表盘突出了高科技感，特别是动力系统，搭载双CVVT发动机，配备五速变速器，噪音低，输出功率比SONATA御翔提高了13％，油耗降低了6％，据称，现代还将这款发动机技术转让给三菱和戴姆勒公司。安全性方面曾获得美国高速公路安全管理局新车碰撞五星级评价。在中国市场推出时，他们还几次邀请中国有关专家去韩国研究院参加了车型品评会，设计中充分采纳了专家们的建议和消费者的要求，进行了再开发，而配置、动力则是以世界化为标准。北京现代将它定性为“实力科技中坚座驾”，市场定位是“中高级车市场的中间地位”，即这一市场的黄金分割的定位区间，应当说具有一定市场竞争力。
不过，产品好，能不能得到市场认可，为目标消费者所接受，与市场如何运作也关系极大。尽管北京现代在这一款车的设计开发上下足了功夫，但是面临当前国内汽车市场处于下滑的严重态势，而同类型车型又越来越多，NFC上市，必然会受到竞争车型的强烈阻击。但愿北京现代也真的能把这款“真正的中高级车”卖好，北京现代好自为之。
(本文来源：中国青年报 作者：程远) 
