全球的汽车制造商们正在法国巴黎车展上骄傲地展示他们的最新车型，但人们只看到展台上那些炫丽的新车型，却不了解背后的厂商们对于如何卖出这些汽车而忧心忡忡。在欧洲，汽车销售下滑势头看上去将比人们此前担心的更严重。今年9月，西班牙的汽车销量骤降32%，意大利和德国分别下降了6%和2%。之前对欧洲市场2009年汽车业盈利仅下降2%的普遍预期看来是过于乐观了。
在美国，也是一片惨淡。9月份汽车销量并未受到促销措施以及汽油价格下跌等利好因素的影响，而再度大幅下降。美国9月份的轻型汽车销量经季节因素调整后折合年率仅为1250万辆。其中福特汽车将9月份称为今年迄今为止汽车行业销售最为低迷的一个月，9月份销量下降35%。此外丰田汽车以及本田汽车分别公布9月份销量下降32%和24%。丰田汽车的销量连续第五个月下降。该公司9月份在美国市场销售了144260辆汽车，上年同期则销售213042辆。
日本汽车交易商协会公布，日本8月份国内新轿车、卡车和客车销量较上年同期下降14.9%。据统计，日本8月份汽车销量总计19.4万辆。9月份日本的新车销售量为31.0992万辆，比上年同月减少5.3%，连续2个月低于上年同月水平。
看看那些正在遭遇寒冬的国外市场，我们国内的车商至少应该感到欣慰和庆幸了，虽然“金九”的成色相比前两年黯淡了许多，但从整体来看，中国汽车市场的需求还是增长的，只不过速度放缓而已。有人说，行业正面临前所未有的困境，2008年是中国车市的转折点。何谓转折点？本刊认为，如果需求停滞或者下降，那才是转折点，那才是真正陷入困境。而中国汽车市场目前的发展状况，还未到这一步。
今年有很多负面因素影响着车市，全球汽车市场下滑似乎是一场瘟疫，如同美国次贷金融危机那般蔓延开来。但中国汽车市场仍旧显得“这边风景独好”，国内外各种不利因素冲击之下，我们的车市前3季度仍然保持了10%的增长速度。而厂商们对于他们今年全年在中国市场的销量预期，仍然是看涨的占绝大对数。正如一位老总所说：“越是危机时刻，越能凸显中国车市的潜力和需求。”因此，车商们不用悲观，在2008最后的这段时间内，汽车厂家和经销商应该将危机作为转机，做好自己的“功课”，一旦市场回暖时，将站在一条更高的起跑线上。 (本文来源：金羊网-羊城晚报 ) 
