9月26日，奇瑞A3上市发布会现场，驶向舞台中央的A3速度异常缓慢。奇瑞一位内部工作人员对记者笑称，“这是因为它的压力太大了。”
从2007年9月份开始，奇瑞开始有意给自己降温，奇瑞官方表示，要“着力稳定现有车型价格体系，通过提升现有车型品质挖掘现有车型潜力，主动减缓增长速度。”以至A3上市前的一年多时间里，奇瑞没有推出任何全新车型。
奇瑞近几年的快速发展有目共睹。2005年4款新车上市，2006年推出6款新车，而销量也从2005年的18.5万辆增长到2006年的28万辆，在整个乘用车销量榜上排名第四。但由于新车推出速度过快，也出现了质量问题，使奇瑞品牌形象严重受损，为此奇瑞决定从2007年开始减缓新车上市速度，重在提升品质。
“自2006年在北京车展首次亮相以来，A3就一直受到业界关注。虽然上市时间比大家预期时间晚了，但也说明我们为了这款产品，做了充分和细致的准备。”奇瑞汽车董事长尹同耀说，“我们最终的目标，是要让奇瑞A3成为引领奇瑞持续扩大市场份额的主力。奇瑞打造的A1和A3都将是生命周期很长的产品，A3的销售目标单车型超过100万辆级。”
【分析点评】
1、奇瑞8月销量为19882辆，同比下滑了26.5%，其中QQ销量下滑了55.4%，旗云销量下滑了80.4%，A1销量下滑了32.7%，摩根斯坦利在报告中分析奇瑞销量下滑原因是由于国内汽车市场需求下降，产品线中车型老化，对产品的促销不力。
2、乘联会副秘书长崔东树向记者表示，奇瑞销量下滑和奇瑞执行的“降速策略”有关。由于乘用车增速减缓，车市面临较大压力，奇瑞在07年为保持稳健增长调整了自身的发展战略。奇瑞前几年快速增长后需要在阶段回调中补足空缺，以在未来进一步提升品牌与市场销量。奇瑞的根基还是其对中低端车型的把握上，在4-7万元的价格区间内奇瑞是有一定优势的。另外受到金融危机的影响，8月汽车出口量负增长5%，奇瑞在海外市场方面有一定的压力，由于国际车市萎靡不振，国际汽车巨头销售重心转移至中国。因此奇瑞在强力发展海外市场的同时还要努力发展国内市场。
3、去年奇瑞还宣称在2008年要推出N款新车型，但进入2008年，奇瑞却没有推出一款。奇瑞已经过了“孩子多了好打架”的阶段。A3作为今年的首款新车，注定要被煅造成为身体强壮的“孩子”。A3上市是奇瑞在中级车市作出的一次良好探索，8月份中级车市市场销量是轿车细分市场中唯一上升的板块。A3定位于B00级家轿，有机会进一步细分中级车市场，在定价上奇瑞A3是处于中位，与其它自主品牌有所差异，又一次充当了自主品牌的旗手，A3的品质与性能档次的提升是其能否成功的关键。在竞争对手方面，A3在瞄准合资品牌的同时，相信其它自主品牌车型会感觉到一定压力。
4、波尔卡8月月报数据显示A3所在的中级车级别竞争进入白热化阶段。今年上半年，月均上牌量在3000 辆以上的中级车型已达21款，市场份额也只增长到90％。 (本文来源：盖世汽车网 ) 
