北美车展另类看点：如果这些车型进入中国

编辑的话：2008年的北美车展如约而至，与其和往年一样期待跨国公司透露某款车型即将在华投产的风声，本期我们不妨做一下大胆假设———如果某款车国产将会怎样。当然，本期本版、D7版选择的车型并非随手拈来，而是对跨国公司而言意义重大，或是目前跨国公司在中国市场尚处于空白的车型。

斯巴鲁森林人2.5XT

北美车展上，斯巴鲁重点展出了2009款森林人。这款被称为高性能都市SUV的车已经是第三代森林人。2009款森林人给人的整体感觉是外观硬朗，具有SUV的典型特征，在安全性、舒适性、操控精确性以及动力性能等方面有了明显的提高。

2009款森林人的动力传动系统配装斯巴鲁经典的、排量2.5L的水平对置发动机，包括自然吸气和带涡轮增压器的两种。其提供的导航系统首次作为高级音响系统升级选装件。

与上一代森林人相比，2009款车型的轴距有所加长，双叉骨式后悬架改善了冲撞安全性及操纵稳定性。此外，内部空间和储物空间变得更大，驾乘空间安静。据斯巴鲁方面称，这款车既有SUV的良好运动性能，同时座椅基准点调高，内饰风格更加活泼，而且具有轿车的平稳驾乘感受、良好的操控性和较高的燃油经济性。

在配置方面，2009款森林人全部车型都将带有翻滚感应器的侧安全气帘、动态稳定控制系统(VDC) 、循迹控制系统(TCS)等作为标准配置。另外，斯巴鲁方面称，2009款森林人应用的动态底盘控制理念能够改善汽车的操控平衡感和驾驶平顺性。

斯巴鲁方面称，今年春季，这款车将在美国市场上市，有望树立同级别车型“安全性、可靠性和灵活性”的新标杆。

点评：去年，斯巴鲁在美国的销量为18.72万辆。其中主力销售车型是斯巴鲁翼豹，这款5门掀背式车型全年销量为4.63万辆，达到历史最高水平。如果说翼豹是斯巴鲁去年的明星车型，今年斯巴鲁森林人有望成为新的明星车型。从技术指标和相应性能来看，定位都市SUV的斯巴鲁新款森林人的确令人期待。

日本富士重工董事总经理森郁夫曾说过：“斯巴鲁诉求的不是平庸，而是和其他厂家有微妙不同的独特价值。”在中国市场，斯巴鲁是小众车型的代表之一。所谓“微妙不同的独特价值”如果被诠释为“小众”和“难入主流”，那只能说明斯巴鲁还没有很好地把握中国市场的特点。从中国消费者的角度出发，记者认为这种独特价值应该体现在可以承受的油耗成本、一定的运动性能和较好的可靠性。从产品本身看，森林人似乎是一款综合素质比较好的车型，如果其独特价值能够充分发挥，在中国市场会走出一条与众不同的路。

新款奔驰SLK

奔驰SLK是一款让人向往的车型，动力澎湃、奢华大气。在北美车展，戴姆勒公司展示的奔驰新款SLK跑车动力更加强劲。车身外观进一步改进，内饰也进行了细微调整。SLK 350配装最大功率224kW的高转速V6赛车发动机，动力强劲。

新款SLK跑车焕发出一种全新的运动特质。这款充满运动张力的两座跑车采用了全新电动硬式顶篷设计，可在短短数秒钟之内从一款时尚的敞篷跑车摇身一变而成为一款魅力十足的轿跑车。

SLK的外形更加时尚动感。改进后的前脸部分，进气隔栅更加美观，凸出了原有的V字形状。这款车的尾部也有改进，底端呈扩散状，所以从后面看，整个跑车的外形充满张力。

内饰方面，带有多功能控制装置的新型三辐赛车方向盘及新型仪表板是这种设计理念的集中体现。此外，梅赛德斯-奔驰还首次为SLK配备了全新NTG 2.5音响/无线通讯系统，操作更加方便。整个音响系统配备了采用蓝牙技术的内置式免提设备，并在仪表板小柜上增加了外接设备接口。通过这一接口，用户可以方便地将诸如iPod等音响设备集成到车载音响系统。

值得注意的是，新款SLK230的发动机性能也有了改善，比如机械增压四缸发动机的最大功率提高了15kW，达到135kW，最大扭矩则从240N·m提高到了250N·m。与此同时，这款车的油耗却有所下降，仅为7.7L/100km。二氧化碳排放量也下降为182g/km，与老款车型相比减少27g/km。

点评：中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥曾表示，基于2008年GDP预计增长10%、国产乘用车增长20%和汽车消费结构升级等方面因素的考虑，中国进口汽车市场2008年将保持20%左右的增长，预计全年汽车进口量将超过36万辆。不断发展壮大的中国进口车市场无疑将吸引越来越多的跨国公司以更快的速度向这里输入真正有实力的新款车型，这在为中国消费者提供更多选择的同时，也培养了他们的品味和辨别能力。奔驰2007年在中国实现了3万辆的销量，同比增长近50%。进口豪华品牌要在中国市场取胜，必须拿出专业和认真的态度。尽管奔驰新款SLK从各方面来说，都有了新的改进，实力增强，但是能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还要中国消费者说了算。

现代Genesis

从去年年初开始，现代Genesis就在北美大小车展频繁亮相。业内人士普遍认为，这是现代汽车欲提升品牌，进军高端市场的试金石。

从这款车型的尺寸和配置看，现代进军高端车市场的意图十分明显。据称，这款车锁定的竞争对手包括丰田雷克萨斯GS系列、日产英菲尼迪M系列和通用庞蒂亚克G8等。在北美车展上展示的这款Genesis在空间舒适性方面应该有比较明显的优势，其车身尺寸为：长5005mm、宽1863mm、高1490mm，轴距为2935mm。

该车的动力方面有排量3.3L和3.8L的V6发动机以及新开发的4.6L V8发动机三种配置。其中，3.3L发动机的最大功率为197kW/6200rpm，最大扭矩为315N·m/4500rpm。而4.6L V8发动机的最大输出功率为274kW/6500rpm，最大扭矩为439N·m/3500rpm。

前置后驱和较大的尺寸是这款车最明显的优势，具备了赢得消费者的基础素质。而且，这款车的价格也延续了现代汽车在美国一贯的高性价比策略，最低价格为3万美元。

点评：在美国市场，现代汽车一直给人以“便宜的韩国车”形象。在中国市场也是如此，现代和起亚两个品牌的中高级车型始终难以打开市场局面。目前，伊兰特和赛拉图仍是北京现代和东风悦达起亚的销售主力，而索纳塔御翔和远舰的惨淡销量则说明了现代集团在品牌提升方面还有很长的路要走。

Genesis概念车版本去年年底曾经在广州车展亮相，相信现代方面也在考虑Genesis进入中国的问题。实际上，在北美和中国前期酝酿较长时间的Gen?鄄esis，对现代汽车而言，不仅关系到市场销量，也关系到品牌提升和再塑造的问题。同时，值得注意的是，自现代汽车会长郑梦九遭遇“贿赂门”事件后，现代汽车的全球运营不可避免地受到了影响，新车型储备并不充足。在这种情况下，Genesis更是担负着支撑现代下一阶段发展的支柱地位。面对目前中国巨大的豪华车市场，Genesis也许能凭借着较高的性价比帮助现代实现在华销量增长和品牌提升的双重任务。

1月2日，在现代公司题为“挑战未来”的2008年运营宣言中，郑梦九特别强调，现代汽车努力提升品质的计划已经进入到稳定阶段，下一步就是要加强市场营销来提升销量，最大化利润和提高品牌价值。郑梦九希望提高品牌价值的阶段性目标能否实现，Genesis的市场表现也许能帮助我们找到答案。

福特 Verve三厢小型概念车

北美版福特 Verve三厢小型概念车日前在北美车展上亮相。继此前在法兰克福车展、广州车展分别亮相的两款福特Verve小型概念车之后，这款车为福特汽车在未来北美市场上推出的全新小型车明确了设计方向。

福特Verve的车身长3692mm、宽1654mm、高1380mm，轴距为2489mm。相对车内空间方面的劣势，Verve在外观、内饰设计和配置方面的优势似乎能够弥补在其他方面的不足。

从外观设计来看，Verve的确有可圈可点之处，比如无支柱的侧窗造型和比较有力的侧面轮廓。这种轮廓从富有棱角的A柱向后延伸，与如同雕塑般的LED尾灯结合在一起，成为车身整体造型的一部分。这些部件和谐融合在一起，支撑着这款车的全景玻璃车顶。

内饰设计方面，Verve最引人注目的莫过于其科技感强烈的仪表板，它依循着中控台本身的线条和轮廓，以悦目的翼形自下而上缓缓铺陈开来。国外媒体给与Verve的内饰设计极高评价，认为这是一个结合了雕刻、色彩、材质与熠熠生辉金属部件的独特设计。

负责全球产品开发的福特汽车集团副总裁Derrick Kuzak表示：“福特Verve概念车为小型车在质量、设计和舒适度方面树立新的世界标准指明了方向。通过这款概念车，可以看到我们如何运用福特汽车的全球优势来吸引全球各个市场的消费者。”

点评：福特方面表示，Verve量产车型将在今年年底前登陆亚洲市场。作为亚洲市场的重要组成部分，Verve的中国版似乎并不遥远。目前，长安福特马自达在国内还没有福特品牌的小型车产品，Verve也许能够填补这一空白。从这个角度来说，Verve国产的意义很大。现在的问题就是，如果进入中国市场，Verve将采取什么产品策略。是和北美版“大致相似”，还是减低配置以换取更低的价格。毕竟，在小型车细分市场，价格仍然是影响国内消费者购车选择的主要因素。

2009款丰田Venza Crossover

北美车展上丰田发布了全新2009款Venza Crossover。丰田集团副总裁鲍勃·卡特表示：“Venza Crossover将会是结合时尚外形设计与出色性能表现的一款车。同时，它还能胜任多用途需要。这款将众多优势集于一身的车型，将成为年轻夫妇的购车首选。”

由于定位在Crossover车型，设计小组更倾向于运动型的外观和舒适感，这从加大的行李箱空间、四轮驱动装置和更大的离地间隙上可见一斑。Venza的车内空间非常充足，乘坐5名成年人不会感觉拥挤，并且在第二排座椅后空出充裕的行李箱空间。

Venza的配置包括自动高强度光束车头灯，这是丰田首次在量产车型上采用这一装置。该装置运用了传感器，可以探知迎面而来的交通工具并自动降低光强，等对面的车子驶过之后回复强光照明。这款车的其余装备还包括巡航系统以及JBL音响系统、整体式无线电、蓝牙科技和后座娱乐系统等。

动力系统方面，Venza有2.7L直列4缸发动机和3.5LV6发动机可供选择，目前只公布了6挡自动变速器，并没有公布手动挡变速器。

Venza的安全装备也是很丰富的，包括前排双安全气囊、侧气囊和侧气帘。此外，ABS、TCS、EBD、BA、VSC等系统也一应俱全。

“Venza将会树立Crossover车型的新标准。如果有人希望获得佳美的性价比以及可靠性、Avalon的舒适度以及汉兰达的多功能表现，那么Venza将是最好选择。”鲍勃·卡特这样评价Venza Crossover。

点评：记者日前问丰田有关负责人其今年在华有哪些乘用车新品投放计划。他们说，今年一汽丰田将推出新威驰，广州丰田将推出雅力士。

这样的新年新车计划的确符合丰田一贯坚持的稳健风格，但这样的计划也显得过于谨慎，甚至保守。新威驰和雅力士可能是综合素质比较好的车型，但没有突出卖点。中国市场明年销量有望突破1000万辆，业内人士认为，这将带来市场产品结构“质”的变化。谨慎的产品投放计划可能无法适应市场潮流。Crossover车型天生具有非常好的卖点，必将分食传统两厢、三厢轿车或者SUV的市场份额。

目前还没有任何消息证实丰田会把这款车引入中国，但按照丰田一直以来“一个萝卜一个坑”的车型引入策略，应该会灵活地把握市场脉搏，适时地引入一款Crossover车型填补其细分市场空白。而且，目前国内的Crossover车型集中在20万元、甚至15万元以下区间，这款被外界评价为“Crossover版佳美”的车型，也许能在国内市场开辟一块蓝海也说不定。

大众帕萨特CC

大众公司在北美车展公布了四门轿跑车帕萨特CC。这款车型基于大众PQ46平台设计，以帕萨特(国内的一汽-大众迈腾车型)为原型，车身尺寸为长4796mm、宽1856mm、高1420mm。与帕萨特相比，车身长度和宽度分别增加30mm和36mm，而高度则降低52mm。

外形方面，帕萨特CC采用目前国际上流行的突出轮拱加上扬腰线的设计，这种设计使其看起来与传统的大众车型有所不同，披上了富有“运动感”的外衣。

在动力系统方面，帕萨特CC有3款汽油发动机供选择，分别为1.8L和2.0L TSI直列四缸发动机，以及3.6L V6 FSI发动机。1.8L发动机最大功率为118kW/5000rpm，最大扭矩为250N·m/rpm；2.0L发动机最大功率为147kW/rpm，最大扭矩为280N·m/rpm；3.6L发动机最大功率和最大扭矩分别为206kW/rpm及360N·m/rpm。变速器方面，帕萨特CC有DSG双离合变速器和6挡自动变速器两种选择。

帕萨特CC的安全系统十分丰富，配备了车道偏离警告系统、通过切换行驶模式改变悬挂和转向系统设置的动态驾驶控制系统、泊车时自动操控方向盘的泊车辅助系统、能够在车辆与前方物体碰撞前自动刹车的前方辅助系统以及最多8个气囊等。

点评：大众中国执行副总裁张绥新日前在一次业内人士聚会上对记者说，今年大众在中国的销量目标是100万辆。100万辆什么车，捷达和桑塔纳吗？曾经有资深业内人士对记者说，在中国汽车市场曾占据半壁江山的大众汽车，是中国所有汽车企业中品牌形象和市场地位最难以匹配的。在占有中国市场高份额的同时，大众为中国消费者带来了什么？

去年，本报曾经报道过大众蓝色驱动版车型在德国市场的推广情况。令人印象深刻的是，排放低、有利于环保的蓝色驱动版车型使用成本和价格并不算昂贵，在德国市场已经走入普通人的家庭。但在中国市场，还没有蓝色驱动车型的踪影。

迈腾在中国上市的时候，我们失望地看到，一款原本非常优秀的车型减掉了FSI发动机、减掉DSG变速器、减掉众多代表大众技术实力的先进配置……是为了保证价格优势牺牲配置？还是给中国消费者以差别待遇？

浏览大众汽车北美车展参展车型，帕萨特CC以优秀的动力系统和丰富的安全配置闯入了我们的视野。如果这款车能以一个合理价格进入中国，或许能改变大众在中国依靠或许早就应该淘汰的捷达和桑塔纳赚钱的形象。同时，这款四门轿跑车也能为大众品牌增加活泼和时尚的韵味。 (本文来源：中国汽车报 作者：陶晓喆)