钱江晚报
本报记者 林燕
本报讯 三四年前，如果你想买辆有个性的两厢车，朋友们会劝你加点钱买辆中看的三厢车。可眼下，只要你一说想买车，身边的朋友马上会向你推荐几款漂亮的两厢车……
从最初的“很傻很天真”，到现在的“很好很实用”、“很靓很时尚”，两厢车经过一个慢热过程后将从今年开始华丽转身。
数据最有说服力：今年前2个月，我省新车上牌量22390辆，其中两厢车上牌数超过30%，有中国车市晴雨表之称的浙江，开始迎来两厢车的春天。
两厢车市场，6年增了7倍
“2001年，两厢车在国内的销量仅10万辆，去年，全国两厢车销量达到了80万辆，6年增长了7倍。”上周，一汽马自达副总经理于洪江在对原装进口的马自达3两厢车进行市场分析时表示，中国两厢车市场已经崛起，特别是中级两厢车增长迅猛，去年，全国中级两厢车同比增长达到45%。未来5年，年增长有望持续保持40%的速率。
去过欧洲和日本的车友，都会对那里满大街的两厢车留有深刻印象。据了解，欧洲和日本市场的两厢车比例高达70%以上。而据一汽马自达对国内两厢车市场的一项详细调查表明，去年，国内主要区域城市的两厢车比例已近40%。昔日难入人眼的两厢车，已经不再因“屁股”的缺失而受“歧视”了。业内人士预测，接下来几年，国内两厢车将有很大的发展空间。
上市两年多的福特福克斯就“体验”到了人们消费观念的大转变。“今年前2月，福克斯两厢车的销量已占55%，预计今年全年会达到60%。”浙江万国福特副总经理张华告诉记者，前年，福克斯两厢车和三厢车的销售比还是4∶6，但从去年开始，两厢福克斯销量迅速攀升，很快追上了三厢车。特别是去年下半年，两厢的风头盖过了三厢。
前年，浙江两厢车销售总量还只有轿车市场二成多。但去年，随着凯越和福克斯分别成为浙江车市的销量冠军和季军，凯越HRV和福克斯、骐达等为浙江的两厢车市场贡献了很大的比例。今年前2个月，两厢车已占市场总销量的30%以上。
两厢车之路曾经很坎坷
两厢车在国内的发展可谓一波三折。在省级机关工作的万女士至今还记得2003年年底买车时的购车经历。当时，她预购了在欧洲市场持续畅销但刚来到国内的高尔夫。可三天后，万女士还是改变主意，买下了一款三厢车。
对刚刚进入汽车时代的国内消费者来说，心里都有着根深蒂固的三厢情结。比如，人们把乘用车多称为“轿车”，而“轿车”当然必须得像“轿子”一样“有前有后”。回顾上个世纪末，当夏利、富康刚上市时，它们两厢车的外形就饱受非议。
两厢车的尴尬事件在接下来几年里不断上演。众多汽车厂家在引进国际新车型时，都不得不用“三厢”定位度水。从广本的三厢飞度、标致307，到福特福克斯和日产颐达等，这些国际畅销车型在引入中国时，原有的两厢设计都被加上屁股，“本土化”成三厢。
经过几年的市场培育，国人的汽车消费观念开始与国际接轨，两厢车的地位才开始发生改变。最典型的是广本在推出两厢飞度后，市场表现异常抢眼，而改型的三厢飞度却备受冷落，最后淡出市场。
去年是两厢车历史上较为关键的一年，两厢福克斯虽然价格略高于三厢，但其时尚动感的外形迅速征服了国内消费者。去年，两厢福克斯的年销量超过6万辆，骄傲地超越了首先引进的三厢车。同样超过三厢的两厢车型还有日产的骐达和POLO、飞度等，市场人士因此认为，刚刚过去的2007年，已经成为国内两厢车市场发展的分水岭。
今年两厢新车多达20余款
“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”新年至今，两厢赛拉图、两厢307、进口马自达3等，有近10款两厢新车扎堆上市。至此，国内8万～16万元家用车市场的主流两厢车型已有20多款。而接下来，今年将上市的两厢新车还有10多款，三十多款两厢车轮番闹市，对车市的影响力必然是前所未有的。
“两厢车简洁时尚的造型、轻量化车身所带来的节油性和灵活的操控性，是越来越受消费者喜欢的原因。”康桥宏马总经理陶燕敏表示，上周来到杭州车市的原装进口马自达3(两厢)，就是因为有着经济的油耗和出色的操控感受，很受喜欢运动和驾驶乐趣的年轻车迷喜爱。据悉，到目前为止，该店就已收到近20份。
购买两厢车已逐渐成为一种个性化、有购车品位的象征，它代表着年轻、动感和时髦。一汽马自达汽车有限公司副总经理于洪江表示，汽车的消费群体正越来越年轻，大约每年平均下移1.5岁，年轻消费者的出现，必将增加对时尚、运动型高品质两厢车的追逐。美国CNW市场调查公司的一份最新调查也显示，两厢车在美国车市正越来越受欢迎，这使得多个一直专注于轿车或越野车的厂商近期纷纷为适应市场变化而推出两厢车型，如沃尔沃C30、宝马X6以及现代新款伊兰特Touring等两厢车型纷纷面世。
2008年无疑是两厢车的转折年。有关专家表示，众多的两厢新车不仅给消费者带来充裕的选择，也必将挤占三厢车的市场份额。可以预见，未来的国内家用小车市场两厢车的戏份将越来越重，可能最终和三厢车型平分天下，而这一天的到来，或许只需要二三年甚至更短时间。
