新闻晨报
18.18万元，当付守杰宣布雅阁2.0的起价时，不但媒体大跌眼镜，在场的经销商更是窃喜不已。
第八代雅阁3.5 L轿车，指导价33.98万元。两款第八代雅阁2.0L的价格分别为：2.0MT指导价18.18万元，2.0EX指导价19.98万元。
姜还是老的辣，广本在合适的时候使出了杀手锏。广本一亮出雅阁2.0的底牌，业界为之震惊，让人仿佛回到2003年的那次直降5万元，虽然这并非出自广本意愿。
就在价格宣布前一个小时，笔者和卫金桥在会场碰到广州本田执行副总经理付守杰的时候，还在打探2.0L的价格，并讨论雅阁能否完成今年17.8万辆的销量。付守杰没有正面回答我们的问题，只是很平静地表示：“任何一款车，想打破雅阁当年创下的记录并不容易。我只能告诉你们，今年雅阁完成全年销售计划没有问题。”平和的语气，坚毅的神情，暗示了他对于雅阁的信心。
笔者的预测起价是18.3万，卫金桥的预测是18.58万，看来，我们都低估了广本背水一战的决心。消息人士透露，按照广本控制成本的水平，雅阁2.0的起价甚至可以低于18万元，只是广本不愿意以低价来冲量，另外集团对于两个合资企业的平衡也是一个制约因素。
雅阁2.0：2.0市场的终结者
如果说雅阁2.4只是死水微澜，那么雅阁2.0的入场则让整个中高级车市场沸腾起来。此前，经销商方面的预测是起价18.98万左右，业界的预测大多在18.58万左右。广本出人意料地实施低价策略，让众多的竞争品牌措手不及。
不少媒体人士表示，雅阁2.0肯定将对B级车2.0细分市场形成冲击，并进而拉动整个雅阁品牌的市场份额。
凯美瑞2.0的起价是19.78万元，自动挡，和雅阁不具备可比性。但是雅阁2.0EX指导价19.98万元，与之相对应的凯美瑞的价格为20.98万元，高出雅阁1万元。雅阁的竞争力不言而喻。回想付守杰对于雅阁完成17.8万辆销售任务以及重新夺回销量冠军的自信，都可以从雅阁2.0的定价方面找到注解。
其他的竞争车型，迈腾、领驭的价格要高，蒙迪欧致胜2.0的价格虽然与雅阁平齐，但是其配置略低于雅阁。另外，品牌影响力也决定了致胜在短期内的市场号召力尚无法与雅阁相提并论。
雅阁2.0实施低价策略，反映出广本在巨大销售压力下的反击策略，也必然对中高级市场产生深远影响。2.0的辐射力将传递到2.4，整个中高级车市的主力区间都会受到影响。
雅阁：“虎狼之师”兵分三路
至此，雅阁的产品矩阵已经初步成形，总共5款车：3.5走高端路线，以高品质实现价值感，并进而提升整个雅阁品牌的层级和形象；2.4是中场主力，稳固中盘，承担着雅阁的品牌精髓，以及护盘和利润的重要任务；而2.0则是冲锋的前沿游击，一方面吸引眼球和市场人气，另一方面打压竞品的气焰，当然它也会贡献不小的销量。
2.4的销售中，售价26.48万的高配版占到近6成，反应出雅阁强大的产品号召力。
值得一提的是，雅阁今年1月的销量是7300辆，2月在工作日减少、大雪影响的情况下依然接近7000辆，看起来不多，可是不要忘记，这是单单2.4L两款车的销量。放眼目前的中高级车市，还没有哪一款单车可以达到4000辆左右的销量，可见雅阁在产品力和营销方面的功力。现在3.5和2.0加入战团，整个雅阁车系的竞争力将显著增强，尤其是后者，短期内肯定将显著提升雅阁的销售业绩。
而且，5款现有的车型只是先头部队，雅阁还有后手，今年年中2.0和2.4将各有2款车型发布，然后陆续上市。当9款车型年底会师的时候，想必没有人会置疑雅阁的17.8万辆目标是痴人说梦，而销量冠军的回归也是水到渠成。
3.5：雅阁摸高C级车
如果说雅阁是一艘巡洋舰，3.5就像那直耸云霄的桅杆，2.4是厚重的甲板，承载着品牌的希望，而2.0则是隐藏水下的船舱，你搞不清它什么时候又甩出一张“狠牌”。
客观上，除了品牌制约外，从外观、空间、性能、配置、操控、服务，雅阁3.5已然达到了C级车的所有指标，这也是广本对其倚重的原因所在。所以，对于这个车系，广本将其单独划分出来，在生产、销售、活动、服务等各个环节单独规划管理。
除了C柱上的VIC和车尾的3.5标记，雅阁3.5与其他的两个排量并没有外观上的太大区别。所有的品质都体现在当客户进入车内、驰骋公路或者享受4S店的特殊服务那一刻。
大块头也有大智慧，3.5L雅阁的优势绝不仅仅停留在宽舒的空间感，它还注重提供优良的操控和舒适的乘坐感。3.5 V6 i-VTEC发动机，VCM可变气缸管理技术，让该车系具有同类车无法企及的技术高度。此外，主动降噪系统(ANC)，六位一体电子安全系统，更是为驾乘者提供舒适环境和安全防护。
性能和配置之外，雅阁3.5还出奇兵：实施VIC的专属客户服务，以全面提升该车系的价值感和综合品质。
据介绍，“VIC”为英文“Very Important Customer”的缩写，VIC服务以“专人服务”为特色，像5星级酒店的管家式服务一样。据悉，雅阁3.5的客户可以享受到诸多特殊的尊贵待遇：买车有专门的销售顾问，维修有专门的维修代表。平时进入4S店，可以享受维修的绿色通道，配备代驾车辆。而且，这种服务已经延伸到店外：广本正在与银行、机场、高尔夫球场、高档消费场所洽谈合作，届时雅阁3.5的车主可以在全国各地享受到各种礼遇和优惠。
广本对于雅阁3.5寄予了很高的期望，在4S店的销售服务模式方面也是独立设置团队。大概每个4S店有4-5人的TEAM是专门服务于雅阁3.5的项目。至于销量，广本倒不是很操切，平均每月800辆左右是他们的心理预期。“你想啊，全国400个4S店，每个月每个店就算它两台吧，一个月也有800辆左右。”广本的一位人士很保守地估计。当2008年底临近，雅阁3.5的客户群将积累到1万人左右，这不但是广本对高端市场的突破，也是各商家觊觎的具有消费实力的优质客户。
30万-35万元区间的入门C级轿车市场，已经成长为国内增长潜力最大的细分市场之一。目前的丰田皇冠2.5、别克林荫大道、天籁、锐志等少数几款车型，已然无法满足日渐增长的个性化需求。雅阁3.5的进入，不但会触动这些车型敏感的神经，甚至会将触角伸向原本铁板一块的入门级豪华车市场。像奥迪A4、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CTS，这些车型中的低配版正在受到中高级高端——C级车的强力挑战。
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