此番汶川地震，车企第一时间纷纷响应出钱出力可圈可点。至
同时我们注意到，各地民间车友会也纷纷及时行动，发动广大车主共同捐资。如此，从车企到汽车经销商到车主形成慈善战线，方能最大范围凝聚汽车业界人士之力量帮助灾区。
车主是有较好经济能力的一个社会群体。近年来，车主组成的车友会等组织在开展汽车相关活动的同时，更利用有车一族的便利，通过到灾区或贫困地区自驾游等形式，帮助各方有困难的人们，慈善性的汽车生活因此更有意义。笔者所经常接触的广州祈福车友会就是类似活动的积极实践者。
汶川地震发生后，祈福车友会第一时间通过车友会论坛发布募捐倡议，短短两天之内已募集数万元，善款经由当地红十字会捐献灾区。更难能可贵的是，车友们意识到地震之后灾区运输渠道尚不畅通，捐献物什难以及时送达灾民手中，因此在第一阶段捐助中，车友会以接收捐款为主，倡议车主捐现金，多少不限重在心意；同时开展义卖活动，将所得款项悉数及时捐出。在义卖专场活动中，有女车主捐出性感睡衣，有男车主捐出珍爱的宝马车模……尽心尽力，人性之善感人感己。
实际上，据笔者了解，已步入中产之列的多数车主对开展慈善活动均怀有真诚的兴趣，一次有慈善内容的车友活动往往让他们欣慰感念。在2006年韶关水灾中，广州车主更组织打规模民间车队，长途奔波运送物资到灾区。但他们目前的烦恼在于，在大灾难面前，整个社会尚缺乏有效率的民间捐助渠道，包括有效的慈善信息发布，更有序的民间慈善活动组织等，甚至他们辛苦募捐的物资不知道如何及时送及灾民手中，他们也担心民间善款物资是否能真正充分提供给灾民。借此次大灾难，但愿民间慈善渠道能得以更加畅通。
而在此后的灾区重建中，政府也应该发布更多帮助民间慈善活动的信息，提供更高效率的慈善通道；如能组织得力，民间车队也可以借助来运送物资之用。有经济能力、怀有回报社会之心而行动方便的广大车主，必能为灾区发挥更多有持续性的帮助力量，开启民间慈善的更好局势。(陈志杰) (本文来源：网易汽车频道 )
