人物篇
华晨汽车董事长祁玉民：我认为自主品牌还是处于起步阶段，还是比较弱的，虽然20多年来合资合作的发展奠定了一定基础，但拐点还没出现。目前，自主品牌的汽车，在中低档方面，我们和发达国家相比是有优势的。虽然华晨有了一定的出口，但我们目前的出口还没到谈品牌的时候，主要还是产品的品质要做好，我们一直认为只有品质先才能天下先。
奇瑞汽车董事长尹同耀：随着中国汽车市场的发展，中国的汽车工业一定要参与世界分工；自主品牌如果要在汽车业长期发展，一定要力争成为国际品牌，而不能仅仅局限于本土化发展。当然，自主品牌走向国际化的道路是十分漫长的。在小车问题上，虽然现在不少合资品牌已纷纷向小车领域进军，但每个品牌都有自身的主定位，存在一定的错位竞争。我们的目标就是要把小车市场做透，小车一定是我们坚持的长远方向。
比亚迪股份公司董事长兼总裁王传福：自主品牌做好外观和内饰仅是第一步，从长远来看，决定品牌命运的关键仍是技术。汽车是涉及人身安全的产品，因此本土品牌进入市场的第一关是“品质关”，不能把不合格的产品放到市场上卖，这样做会严重影响品牌。中国的其他行业，例如家电、服装、玩具等，都在全球市场获得巨大的成功。由此可见，中国的道路上不应该充斥着洋品牌，本土品牌也能够取得广阔的市场。
吉利汽车董事长李书福：我国自主品牌汽车发展迅速，新车型不断，显示了自主品牌的市场活力，但同时必须看到，自主品牌汽车的可持续发展依然面临巨大挑战。吉利没有享受任何的特殊政策，没有任何现成的东西，包括生产、技术、资金、人才品牌各个方面都没有，但目前吉利汽车已成为为数不多的能够自主研发、自主设计制造的系统公司。
广汽集团总经理曾庆洪：近几年，自主品牌的发展非常迅猛。自主品牌应该对广汽来说是水到渠成的一个事情，我们这几年来一直在努力，在配套方面，在零部件开发方面，在管理以及人才方面，我们就积累这些基础。我们希望更充分一些的时间，使得我们的产品真正能够打出市场，要成功，要有竞争力。
上汽股份总裁、上汽集团副董事长陈虹：中国汽车的自主品牌建设已经成为一个备受关注的焦点问题。我们发展自主品牌，必须将自己放在国际化竞争的大背景之下，充分利用国内外两种资源、两个市场，走差异化的竞争道路。在过去多年国际合作经验和技术积累的基础上，上汽的自主品牌发展是从较高起点出发，运用宽广的世界眼光，在开放条件下充分利用国内外两种资源、两个市场，走差异化的竞争道路，重点提高整车和关键子系统的集成能力，形成可持续的低成本优势，并逐步在各个环节建立起竞争力。
长城汽车总经理王风英：中国汽车工业自主研发、自主发展，应该是一条非常成功、可走的路。对于合资品牌的发展，我们认为他们在技术或者产品上会有技术的优势，但是不合资的话，我们完全可以拥有与世界同步的新技术，也能研发出很多很好品质的产品，而且对于成本的控制以及打造的自主品牌上，会有更大的好处。
众泰控股集团总裁吴建中：身为年轻的自主品牌企业———众泰汽车，首先要把众泰产品做精、做专、做好。也不能太浮躁，三天推出一个新产品的话，我相信没人敢买，仓促的产品品质很难保证。
海马汽车副总经理谭继民：中国的车市有它独特的情况，成熟是趋势但还不够，因此自主品牌汽车厂家有必要对购车趋势加以引导，指导消费者怎样正确地选择一款适合自己的用车，而不是一味地上新车。新车固然体现了汽车厂家后续产品的问题给消费者吃定心丸，但成熟的自主品牌车型在目前的市场情况下更加适合。 (本文来源：金羊网-羊城晚报 作者：张爱丽)
