1000万辆的梦想与骄傲
去年股市一片大好，车市一片红火，在这种形势一片大好的前提下，专家学者们纷纷发出了乐观的预测：2008年股市一定再攀高峰，车市一定能达到1000万辆！
可是，今年年初的一场雪灾却冷却了大家的购车热情，五月的地震更是撼动了厂家们冲千万辆的决心，再加上8月份奥运会带来的关注点转移，让今年能否实现1000万辆的目标成为悬念。今年上半年，乘用车共销售了360.9万辆，同比增长17.07%，增速较上年同期的22.26%有明显回落。当然，上半年的销量依然是突破了500万辆，但主要增长车型还是商用车型，而这部分车型多数属于生产用车，其增速猛增并不能代表整个车市的走势。
下半年年终盘点时，能否突破1000万辆的大关，目前谁也不敢打包票了。而据笔者所知，虽然很多厂家并没有像在美国那样明着下调销售目标，但很显然，几乎有一半以上的乘用车都做好了在国内“完不成任务”的准备，这不仅仅是本土车企，还包括国内几家知名的合资品牌。甚至，笔者在与某厂家的负责人聊天时，该人士无奈地跟笔者说起，“现在已经想好了年底年终总结会的新闻稿如何写了”，换言之就是他们已经给“未完成的任务”想好了向媒体解释的借口，看来，厂家们对于今年车市销量的预期已经做好了充分的心理准备。
于是在这样的情况下，很多专家学者现在又跳出来说，今年中国车市已经到了“拐点”，或许未来也将跟美国一样，走持续下滑的路线。
可是，我们反过来想一想，1000万辆又能够代表什么呢？或许，这只是个数字游戏。就像存款里有了100万时，又梦想着有1000万，可是事实上，人的主观幸福感跟金钱的增长并不能成正比。而对于中国车市而言，即使达到了年销售量1000万辆，也不能证明我们就已经是汽车工业强国，具备征服世界消费者的能力。在这里，我要重点说说咱们本土车企，提高销量仅仅只是原始积累的第一步，努力提高研发、创新水平，才是重中之重。要知道，仅丰田汽车去年在全世界的销量就将近一千万辆，什么时候我们本土车企在全世界的年销售量也逼近1000万辆时，或许才能真正让我们“骄傲”吧！（陈鑫欣）
我们做好了什么准备？
也许中国人都喜欢一个里程碑式的数字纪念，所以对于中国车市来说，年产销达到1000万辆正是这样一个里程碑式的关卡。但2008年时间已过半，目前的情况并不理想，这让很多人担忧，今年是否能达到1000万辆？
要注意，中国人口数本来就众多，比数字向来就有优势。所以对于年产销1000万辆汽车这样一个数字，只能意味着中国国民经济能力的增强，却不意味着中国汽车工业的实力同样有质的飞跃。不妨让我们看看，在这未来每年新增的这1000万辆车里面，有多少辆本土品牌汽车？如果本土品牌仍然被合资品牌拉着鼻子走，占据1000万辆的主流车型仍以合资企业产销的车辆为主，那么这1000万辆的“含金量”明显让人有所失望。反言之，即使中国汽车年产销只有美国和日本的一半，但是本土企业产销的车辆占据较大份额，并且能在海外市场实现高品牌知名度，那么这也是值得中国人骄傲的，这才意味着中国汽车工业具有与世界汽车强国抗衡的实力。
其次，在这未来新增的1000万辆里面，还值得我们关注的是，这里面有多少节能环保的新能源车型？年产销1000万辆汽车，意味着以后每年中国将增加超过1000万辆在路上行走的车辆。在笔者脑海里首当其冲想到的是这1000万辆新增的汽车所带来的一系列社会问题——停车位、尾气排放、燃油资源消耗等等。实际上，这也是一个老话题，国家对新能源车型没有强有力的支持政策，厂家对新能源车型定价高高在上，中国人对于新能源车型的接受程度依然较低……这些都是在我们面临1000万辆产销“成绩”所必须正视和解决的问题。
话说回来，年产销1000万辆汽车重要么？相信大部分人率先会表示不以为然，毕竟即使今年产销量只有999万辆，中国的发展速度也足以让人关注。中国是世界上增长最快的汽车市场，这已是不争的事实。即便是1000万辆的产销量实现也只是时间问题而已。面对年产销1000万辆，也许我们更应关注的是那个在广州汽车保有量达到百万辆时同样的一个疑问——我们是否已做好准备迎接这每年新增的1000万辆汽车？（邓莉）
(本文来源：
广州日报 作者：陈鑫欣 邓莉 龙嘉丽 王灿彬 周伟力)
