今年的“金九”销售之路却伴随的诸多坎坷。股市的一路下滑，套牢了许多拥有购车能力的消费者。去年入市的徐小姐说，自己没有赶上股市的“好时候”。入市的10万元资金，现在市值只有不到2万元。“周围朋友当时在股市都收获不小，听说奥运前股市不会很差。正好打算在今年买辆车
车市依旧热闹，但看客的比例却在不断增加
车市素有“金九银十”一说，然而在油价和物价上涨、地震灾害和股市持续下跌等不利因素下，今年的车市增长受到大幅制约。关于千万辆销量一直是今年争论的话题，是否冲破这道心理坎倒是其次，能让车市回暖是厂商们目前最关心的问题。
在今年之前中国从未举办过奥运会，所以对于奥运后紧接着的一个月车市会怎么样，谁都无法准确预估。这个特殊的月份正巧也是被称为“金九月”的传统旺季。销售高峰的月份承载着厂商全年的期望，尤其在车市整体销售情况不佳之时，如何打好这场销售保卫战，成为当今各个车厂不得不考虑的问题。
然而，今年的“金九”销售之路却伴随的诸多坎坷。股市的一路下滑，套牢了许多拥有购车能力的消费者。去年入市的徐小姐说，自己没有赶上股市的“好时候”。入市的10万元资金，现在市值只有不到2万元。“周围朋友当时在股市都收获不小，听说奥运前股市不会很差。正好打算在今年买辆车，所以觉得应该比存在银行好一点，但现在看来购车最快也要等到明年了。”
受到股市下挫而放弃原本计划的购车者有很多，一位长安福特经销商销售人员告诉本报，他所接待不少购车者都会谈到股市问题，放弃购车计划的客户最终原因“股票套牢”占了不小比例，还有一些则从中高级车转向购买中级车。这位销售人员介绍说，“这其中也有一定油价上涨的因素，有的客户从2.3L的中高级车改为购买1.8L的车型不仅是售价原因，也考虑到今后长期的养车压力能小一些。”
虽然今年很多购车者的购买力下滑，但对于传统旺季的9月份来说，车企仍然偏重于选择这段时间来投放新车。除了雪铁龙C4世嘉、新宝来、新福克斯三个合资品牌重头戏之外，奇瑞A3、比亚迪F0、力帆620、吉利熊猫等车型也将在近期发布。不过这一系列新车在“金九银十”这段时间里拿到的最多只是订单，而无法转化为实际的销售数字。
车市专家指出，国内车市的稳步增长是大趋势，然而今年的车市收到地震、股市、油价等多种因素影响，仅凭今年剩下的四个月中，大部分车厂无法完成销量冲刺而完成年度目标。而同样，车市在奥运后整体态势较好，但反垄断法推出、消费税调整的效果实际显现则可能是滞后2个月左右，9月车市爆发式增长的可能性较小。另一些专家认为，整体负面影响将使“金九月”不复存在，甚至成为“黑九月”。
金九月?黑九月?
“股市套牢、通货膨胀，原来打算买车的钱都蒸发了。”
今年，有着这样想法的消费者并不在少数。在购买力下降之后，车商所面临的则是更为严峻的资金赤字，上海某汽车销售集团市场部一位负责人说:“现在集团上下都很紧张，今年车市太差，公司的资金出现不小的问题。”
购车者急、车商急，购车中坚力量“疲软”是今年的大问题。有人说，在千万销量的年度梦想渐成泡沫之时，与其委婉叹息，不如想想如何应对这即将到来的“黑九月”。
黑九月·不利因素一 购买力弱化:股票套牢，贷款又难
“本来大家说从奥拓炒到了奥迪，现在连奥拓都快买不起了。” (本文来源：东方早报 作者：杨杰 黄静洁 陈云) 
