近日遇到一位经销商老总，偶然问起他国庆节要不要亲自值班，答曰：“今年关门，放假三天”。
我很惊诧，一直强调服务至上的汽车经销商，为何今年破天荒将原本坚持不懈的假期服务废黜？后来和这位经销商老总聊起来后，我才发现他有他的苦衷。他私下告诉我说，由于国庆节销售和售后的客流量减少，加上国家法定假期必须支付员工成倍的加班工资，如果再算上4S店头正常运营的成本，一般经销商很难承受得起这笔越来越高的成本费用。
很现实的是：对汽车职业经理人来说，与其提高一时的客户满意度，不如先将今年的赢利指标完成，或者先将今年的亏损额度尽量减少，因此暂时的闭门谢客乃不得以而为之。从今年4月以来，由于大环境的变化，很多汽车品牌都出现了亏损，甚至有少数经销商还将去年的钱都亏掉了，这逼迫经销商老总们不得以将一些原来的服务终止，在情理上我应该同情他们。
面对如今汽车厂家依旧强势的商务政策和市场突如其来的寒流，我深信不疑的是：如果整个市场趋势照此下去，经销商们终究有一天会没有赢利的，那么我们倡导的客户满意度都是空谈。长此以往，这必定将变成一种恶性循环。
对整个行业来说，这绝对是一个坏消息。汽车市场的发展停滞不前或者倒退，都会给消费者带来不好的影响，至少你享受不到如今各个品牌的“尊贵服务”。更直接的是：或许你以后在假期要修车时，你会遗憾地发现大家都正在关门休假。
经销商也是商家，参照商业的游戏规则，如果要想让整个市场更加健康发展下去，那么你得让经销商“有肉吃”，退一步来说，至少你得让经销商们“有馒头吃”吧。 (本文来源：金羊网-新快报 作者：徐晨华) 
