东风日产副总经理任勇在接受媒体专访时透露,东风日产将依托其研发中心,自主研发一款全新的C平台轿车,预计2012年前完成,知识产权归属合资公司。
任勇表示，新车型仍然悬挂日产车标，未来如果日产在全球的其他企业想要生产，需向东风日产支付技术转让费。“2010年后，东风日产乘用车研发中心实现同步开发，将具有与日产在英国和美国的研发中心同等的地位和作用。”
任勇所指的C平台即日产的C平台，该平台上还诞生了Sentra、Serena等车，目前在东风日产生产的奇骏与逍客也同出自该平台。
【分析点评】
1、在新一轮的针对本土化研发中，欧洲企业目前比较积极；相对于日本与美国品牌车型，他们原型产品不太符合中国消费者的口味，如福特在欧洲开发的蒙迪欧、法国PSA的标志与雪铁龙、意大利的菲亚特等。而为了满足国内自主品牌的需求，跨国零部件企业的本土化研发更是走在整车之前。
2、整车企业本土化研发目的有两个：一是为了满足中国消费者的本土化需求，二是外资正在扩充自己的产品线向更低端渗透，从设计阶段降低成本，以更好适应中国汽车市场的价格竞争，攫取更高利润。对外资企业而言，后者的压力和驱动力更大。
3、整车企业的本土化研发，对推动中国成为亚洲乃至世界的工程研发中心大有益处，将撬动中国零部件企业提升自己的工程设计、研发能力。麦格纳中国总裁认为，中国将有可能取代日本与韩国，成为亚洲下一个汽车工程技术中心。
4、整车厂推动本土化研发，必须从以下几种途径去推进：建立跨部门合作团队，拥有强有力的产品开发项目负责人，开发并依赖本土汽车零部件供应商。 (本文来源：盖世汽车网 ) 
