欧洲小国荷兰在一个世纪的汽车历史中，得到世界称道的仅有两个汽车制造商：世爵和ＤＡＦ。ＤＡＦ生产了大量的小型汽车，而世爵作为２０世纪初汽车的先锋品牌，以量产高性能豪华跑车闻名于世，在１９２０年代享有的空前声望甚至超过劳斯莱斯。不仅在众多耐力大奖赛中屡获殊荣，世爵还不断在技术领域创出新高，世界上第一辆六缸车、第一辆四驱车、第一辆四轮刹车，均出自世爵。许多年前，世爵也和ＤＡＦ一样停产了，但到了２１世纪，它的名字重新进入汽车制造行业。
１８８０年，专业的铁匠兄弟亨德里克·让·世派克（ＨｅｎｄｒｉｋＪａｎＳｐｉｊｋｅｒ）和雅克布斯·世派克（ＪａｃｏｂｕｓＳｐｉｊｋｅｒ）一起开创了世派克公司，专门制造和维修马车。接下来的几年，公司不断扩张，部分产品被出口国外，主要是荷兰殖民地东印度群岛。世派克兄弟说：“我们的马车不仅为荷兰最有品位的人生产，同样也为海外的王公贵族和重要首脑。”这句话充分印证了世爵的制造理念，而且在他们后来的汽车制造中更加体现了这个宗旨。出于出口原因，公司选择用“世爵”作为商标使用，这让它听起来更具有国际化的品味。
１８９８年，公司经历了它的第一次高峰及转折。这一年，世爵生产的著名的“黄金马车”（ＧｏｌｄｅｎＳｔａｔｅＣｏａｃｈ）作为阿姆斯特丹市长代表该市献给女皇的加冕礼，被送给荷兰的最高权威威廉敏娜。也正是这一年，世派克兄弟决定开始制造汽车。
１９０３年世爵公司推出了在当时极为先进的６０／８０ＨＰ车型。这是世界上第一辆拥有６缸发动机和恒时４轮驱动、４轮制动的汽车。同时期世爵还推出了“防尘罩底盘”的专利技术，装配了改进的底盘，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。１９０７年，悄然推出的世爵１４／１８ＨＰ的旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个高度。由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。世爵车型特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。
继２０００年１０月Ｃ８Ｓｐｙｄｅｒ在英国汽车展上获奖之后，世爵Ｃ８Ｌａｖｉｏｌｅｔｔｅ在２００１年２月的阿姆斯特丹汽车展上推出。这款精致的跑车带有玻璃顶棚，让人联想到现代喷气战斗机，装有世爵独有的飞机专用空气进气口——与Ｃ８Ｓｐｙｄｅｒ相似。在车顶上也有同样的进气口，可以让空气进入引擎区。世爵Ｃ８双１２Ｒ在２００１年９月的法兰克福国际汽车展（ＩＡＡ）上首度亮相，是一辆完全用手工打造的全铝赛车，专为ＬＭＧＴ和ＧＴ－Ｎ（ＦＩＡ）级别的耐力赛而开发。公路版本世爵Ｃ８双１２Ｓ的初次面世是在２００２年３月２１日，当天世爵荷兰希沃德新工厂的揭幕仪式迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。世爵Ｃ８ＳｐｙｄｅｒＴ，２００４年推出，装备４．２升双涡轮增压引擎，最大功率５２５马力，极速３２０ｋｍ／ｈ，０－１００ｋｍ／ｈ加速４秒以内。
世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者，对于这些人来说，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征。这就是世爵为Ｃ８提供多种选配件的原因。这也是为什么每位车主都能让自己的需要在Ｃ８上得以实现，并且亲身投入到造车的过程中去的原因。
作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。不仅只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的结晶。世爵的目标是运动汽车市场上最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。 (本文来源：中华工商时报 ) 
