仰融要回国造车，可谓雄心勃勃，自称一期投入400-450亿元，打造300万台发动机和100万辆整车基地，“颠覆中国汽车业格局”。
但不知道仰融依据什么保证他的“正道”能比吉利、奇瑞更有竞争力？仰融团队的核心技术人物王川涛更宣称“国内所有的汽车厂都在生产一些落伍的汽车产品，已经跟不上时代发展的要求，我不想回去继续做落后的东西”。听起来像是“木乃伊”发出的声音。王先生可知，前年北京车展上展出82款新车型，数量远远多于上年底特律车展的54款，还有十多款全球首发。中国汽车市场依旧是全球车型最多的市场，也是全球竞争最为激烈的市场。中国合资公司生产的车型大多与国际同步，甚至超前，国内生产的宝马5系L、奥迪A6L都是专为中国市场设计，其它市场尚未生产的车型。很多跨国公司称在中国能遇到其他市场上碰不到的竞争对手。这样的市场也能叫“跟不上时代”、叫“落后”？
现在全球汽车生产能力过剩，技术人员也过剩，用奇瑞董事长兼总经理尹同耀的话说，有很多汽车高级技术人才“像幽魂一样常年在中国游荡”。王川涛要回国造车，不妨先把中国车业的情况了解一下，起码做到“略知一二”。
据说仰融的信息发出后，不少地方政府都表现出“强烈的兴趣”，争先恐后要与仰融合作。这些地方都是没有汽车企业，又眼热别人造车带来的巨大利益，把仰融当成了金蛋子。其实他们也和仰融一样不了解中国车业现状，以为只要有了钱，想把企业做多大就能做多大，想造多少汽车就能造多少汽车。他们以为现在的中国还和以前仰融圈钱时的中国一样，我们想提醒这些地方的官员，不要做梦娶媳妇，以为天上能掉馅饼，以为还能用几百万元忽悠到几百亿，有了几百亿就能造出几百万辆仰融的车子，然后就能把中国现有企业生产的“落后汽车”全都逐出市场，大家都去抢购他们的“正道”车。
我们想告诉仰融及其团队，中国汽车业不需要“救世主”，你们也“改变不了中国的汽车格局”。你们勾画的蓝图：“8年形成产能300万辆，创造产值1万亿，税收1000亿，特别是能提供10万个就业机会，人均年收入达到10万元”，这正是目前美国最迫切需要的，你们最好去忽悠奥巴马，把100亿美元资金、300万辆产能投到美国，留在美国造汽车，也许会成为重整美国经济的英雄。 (本文来源：中国经济网 作者：程远)
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