豪华车向下“施压” 中高级车腾挪突围

离你更近！这已不仅仅是宝马MINI的一句口号，而是今年以来我国豪华车市场的整体写照。

曾经离我们那么遥远的豪华车，今年不再拘泥于高高在上的品牌形象，开始加速下探，变得越来越亲民。豪华车这种亲民的举动，客观上打破了之前和中高级车之间泾渭分明的市场界限，挤压了中高级车的市场空间。

面对这种市场的压力，中高级车市场也在不断调整着自己的策略，以求在今年这种上下挤压的市场环境中扩大生存空间。

豪华车下探

面对消费税的调整和金融危机的冲击，在我国的豪华车品牌开始放弃之前执着固守的传统市场空间，主动向中低端市场下探。在这其中，入门级豪华车充当了市场的先锋，其一再降低的价格门槛使豪华车市场的个性化、年轻化、小排量发展趋势表现的越发明显。

今年以来，我国市场上主要的豪华车品牌，无论是已经实现国产化的宝马、奔驰、奥迪等，还是对市场一直比较谨慎的雷克萨斯，都已经完成了一轮的3.0升排量以下车型市场布局，其入门价格已经到了中高级车市场传统价格区间的上沿，开始主动和中高级车品牌争抢消费者，以求扩大市场份额。

在应对消费税调整、降低门槛方面，奥迪的反应是最快的。新奥迪A6L3.2升车型已经停产，取而代之的是搭载排量为3.0T发动机的车型。而近期，奥迪更是推出了售价仅为29.1万元的A4L1.8T车型。

6月初宝马318i的上市，将豪华车的最低价格降低到了28万元左右。奔驰在今年年初也推出了价格仅为28.8万元的奔驰B200。即使是对市场最为谨慎的雷克萨斯，也刚刚推出了ES240。

不仅仅是价格上一再逼近中高级车市场，今年豪华车重点推广的金融信贷产品，也将其价格门槛一再降低。

对于今年豪华车品牌加速下探的这种现象，独立汽车评论员张志勇对CBN记者表示，这固然是受消费税调整以及金融危机的影响，但这也是豪华车市场发展趋向成熟的标志。

他认为，在成熟汽车市场，豪华车的销量占整体市场销量的20%左右。而在我国，这个比例目前还在8%左右。豪华车市场还有很大的空间，在市场的成熟过程中，产品的日趋多元化，以及价格的不断走低将是一个发展趋势，而消费税调整和金融危机正好加速了这个趋势。

中高级车的应对

上有豪华车品牌的价格及品牌优势的挤压，下有1.6升及以下小排量购置税减半政策的侵蚀，今年的中高级车市场确实处于进退两难之中。

“豪华车入门车型越来越便宜，相当程度上分流了我们的顾客。”一位经销商的总经理对CBN记者表示，由于豪华车的价格越来越低，已经直逼中高级车的高配版本，对于部分消费者来说，选择品牌更具优势的豪华车，是一个不小的诱惑。

在这种市场态势下，虽然现在车市依然处在一个非常旺销的状态中。但对中高级车品牌来说，降价是一个不得不面对的选择。现在市场上的绝大多数中高级车品牌都出现了价格的松动，万元以上的大幅度优惠并不罕见。

除了降低价格门槛之外，中高级车也将提升销量的重点更多地对准了更年轻的消费群体，加大了对入门排量车型的推广力度。在雅阁的销量结构中，2.0升占的比重一直很高，而最近以来，凯美瑞除了推出运动版和纪念版之外，也加大了对2.0升的推广力度。

豪华车的这种市场下探，并非是今年特殊市场态势的应急之作，而是豪华车市场小排量发展趋势的反应，今年以来，我国入门级豪华车的销量几乎占了豪华车市场的80%。

对于中高级车品牌来说，虽然随着市场的发展，新品牌的不断进入，自身的市场容量也在不断扩大，而且不论从相对价格，还是绝对价格，我国的中高级车品牌还都有降价的巨大空间。

一直以来，中高级车都是商务用车的代名词。但是，商务用车销量随经济环境的起伏较大，并且随着最近几年的增长，市场的需求也在慢慢减弱。这样，凭借品牌上的相对强势，以及功能上的完善去争夺需求相对稳定的家用车市场，应该成为中高级车品牌的新目标。

(本文来源：第一财经日报 作者：丁彬)