大众汽车集团日前宣布，2009年至2011年期间，大众集团将在中国投资40亿欧元用于投产新车型以及扩大产能。上海大众南京工厂和一汽大众成都工厂的产能到2012年将分别增至30万和35万辆。此举旨在未来几年中保持在华业务的持续增长，这些投资将来自大众汽车在华合资公司的现金流。
大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德表示：“2009年，我们在中国将实现两位数增长，并且我们预期大众汽车集团能够继续保持未来在中国市场的领导地位。大众汽车集团（中国）正在向提前实现‘2018战略’中制定的销量翻番并达到200万辆的目标稳步迈进。”2009年上半年，大众集团在中国销售的汽车数量达到了652222辆，同比增幅达22.7%。
计划在南京和成都工厂投入的13亿欧元将用于投产新车型以及扩大产能，包括车身、喷漆和总装车间等新增生产设施。自2012年起，将有三款新车型在南京工厂下线，两款新车型在成都工厂下线。（车天下）
本报讯（记者邓莉）“大众在南区不好，但也不是很差。”与以往大众中国甘心承认在华南市场占不到任何便宜的口吻相比，大众汽车执行副总裁苏伟铭近期再谈到类似问题时，有了明显的底气。他的信心来源，恰恰是大众在香港发展一年来的辉煌硕果。近日，苏伟铭在香港向媒体公布了大众未来在香港和澳门市场占有率提升的目标以及大众中国未来的发展策略。
欲以港澳带动华南市场
“香港和未来的澳门市场都是大众立足华南的第一步，希望通过与广州、深圳等华南市场结构极为相似的香港市场，来辐射广东等华南市场。”2008年5月，大众汽车（香港）有限公司的成立，大众汽车对于年销量不足3万辆的香港市场如此重视别有深意，当时苏伟铭的心里已把这间子公司当成大众未来华南攻坚战的一个重要基地。
2009年9月11日，苏伟铭终于得以在香港高调宣布：上半年，大众汽车集团在中国（包括香港和澳门）的市场占有率达到了17.9%，位列中国市场第一。1~8月，大众汽车集团在香港的市场占有率达到了17.6%，成为当地市场份额仅次于丰田的第二大的汽车集团。
这个成绩只是一个开始，“我们将努力使香港和澳门的市场份额提升至16%，并在2012年成为港澳市场销量第一的汽车品牌！”苏伟铭明确表示，香港和澳门的公司，就是大众攻坚华南市场的突破口。
在此之前，大众公布了在中国的“2018战略”。2018年，大众中国的销量将在2008年的基础上翻一番，达到200万辆；大众品牌的4S店将在2018年扩至2000家，比现在翻一倍。“优化区域覆盖，平均南北地区市场的占有率是这个战略首先要做的事情。”在香港，苏伟铭进一步阐述了“2018战略”的意义：其核心就是增加华南市场的份额以及销售渠道扩张。港澳地区在“2018战略”中扮演的角色，则被苏伟铭看成是拯救大众在华南市场的关键。
启用全新品牌推广计划
公布“2018战略”时的大众，强势而具有攻击性；而当面对自己的短处时，大众又显得谦虚慎重。尽管今年上半年大众在中国市场的份额已经占据第一，苏伟铭并不否认大众与丰田等日系品牌在营销上的“暂时”差距，尤其是针对华南消费者的口味上。“我们正在学习竞争对手的长处，譬如营销策略、经销商的管理模式。”
此前，以技术见长的大众似乎总沉溺于满足自己的产品，认为无论南北的中国人都会心悦诚服地接受大众的任何产品。如今作为“2018战略”的当务之急，大众直面与日系三强进行激烈角逐，已成其突破华南市场的必需之路。
一个全新的大众形象树立计划已全面启动。可以说，如今的大众，不再是一个单纯埋头做产品的“工匠”，它的品牌显得鲜活，它比以往任何时候都更加主动和强势。 (本文来源：广州日报 )
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