海马“独立”已近一年。与马自达分手走上自主道路后,海马确立了清晰的自主发展战略,各项规划稳步推进,旗下海马3、福美来2代、海福星高、中和入门三级阶梯状的中级车市场布局,全面占据中级车各细分市场,产品体系似乎日臻成熟。
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但海马同样不能回避当前的困境:车市竞争日趋激烈,合资品牌围攻,自主车企压力普遍增大,刚刚正式起步的自主之路应该走向哪里?如何走得稳健?
一问:产品线伸向何方
日前记者从海马汽车处获悉,除了深耕日久的中级车市场,发展SUV与B级车型成为未来海马汽车的重要战略。
虽然海马方面对SUV研发、上市时间等具体信息仍然表示“暂时无法奉告”,但业内盛传,海马的SUV将以2005款马自达Tribute为蓝本。
2005年,曾有消息称马自达Tribute确定由当时的海南马自达生产,中文名为“丘比特”,也初步确定了上市时间。在2005年第11届上海国际车展上,Tribute还出现在海南马自达的展台上,但是后来这款车的消息就再也没有出现过。
如今海马要丰富产品线,SUV提上日程,中途搁浅的Tribute有望重生。有分析人士称,独立后的海马产品线相对单一,虽然企业的研发能力已有一定基础,但是短时间内开发多款车型仍然是不小的挑战。海马进军SUV,不但可以扩充产品线,而且如果研发是在原有基础上的继续,已经占有的技术资源也得以充分利用。
虽然已与马自达“分手”开始自主转型,但海马“以我为主、整合国内外优势资源”的新车型开发模式业已基本形成。海马的想法是,与优秀的汽车厂商合作,逐步学习、掌握先进的生产技术,建立配套的研发、制造机制,以自主为基础的借力举措有望成为海马未来发展道路上的助推器。
海马产品战略的整体规划是,在现有中级轿车的基础上,海马将实施第二步产品研发战略:在未来一到两年内,从中级车市场向下延伸,推出A0级车型并向上扩展到B级车,增加技术含量,提升品牌形象。“平台精、型号多”,是海马产品线拓展的最终目标。此外,海马相关人士表示,海马将完善海马3产品序列,推出海马3的运动版、自动档以及两厢(即H11),据称还有一款重要车型将在2008年底推出。
据悉,海马1.8L发动机已投产并已装配整车,1.6L发动机预计2008年实现批量生产,未来海马更多的自主车型将会搭载海马自主的发动机。另据海马相关人士介绍,目前,海马的1.6L和2.0L两款VVTI技术发动机与CVT自动变速器正在研发和测试阶段。
二问:产能扩充几何
海马方面透露,目前企业位于海口的第三工厂正在规划建设中,具体投产时间以及投产车型尚未透露。据了解,海马在海口拥有两个整车生产工厂,设计年产能15万辆。海马3、福美来、海福星及普力马均可共线柔性化生产。
此外,今年3月份海马已收购郑州轻型汽车制造厂,成立海马郑州汽车有限公司,郑州海马由海马股份控股。来自海马股份的公告显示,今后将利用上述平台开展微型客车、皮卡、SUV等业务。据称,到2010年,该基地将发展到年产10万辆的规模。
今年1月至11月,海马汽车的产销量已经超过11万辆,预计全年产销数字将突破13万辆,同比增长幅度超过60%,也超过全国乘用车市场需求25.76%的增长。据了解,2008年海马汽车产销目标是18万辆。
三问:换标能否就此生辉
10月25日,海马第40万辆福美来下线。作为车市“新三样”之一,福美来是海马旗下消费者品牌认知度最高的产品,5年达到40万辆的产量,也创下自主品牌单一车型市场保有量的新高。这一数字对于海马汽车、对于自主品牌都意义重大。
据了解,换代福美来于2006年启用海马自主徽标,而通过福美来,消费者对海马汽车的产品品质和品牌信任逐步认知与加强。相关市场数据显示,福美来的市场表现始终处于强势,今年上半年,更保持了月销量过万的销售记录;今年前三季度中国主要轿车销量排名中,福美来位列前十。
“海马造车理念的重要一极是做透中级车市场。”海马副总经理林明世表示,海马要将福美来打造成中级家用轿车市场的常青品牌,“如何实现?除了进一步完善产品线,逐步延伸,占领各层中级车市场;更重要的是凭借可靠的技术性能,在消费者中树立坚实的品牌形象。”
“做自主品牌是中国每一个汽车厂商的骄傲,海马首先必须保证的是所推出的产品都能继承品牌优势。”海马汽车市场部汤斯表示,在与马自达合作普力马和福美来的过程中,海马做到了拥有品牌决定权、国产化认证权、采购权和整车销售权。独立后的海马还需要稳扎稳打,才能实现“高品质、低价格、好形象”的海马品牌愿景。
此外,为了保证售后服务,2006年海马开始打造特色服务品牌“蓝色扳手”,这也成为海马品牌建设的重要组成部分。据悉,2008年,海马汽车的市场营销行为将渗透到产品、市场、品牌、服务等各个层面。
海马股份在日前发布的一份业绩预增公告中称,今年公司全年预计净利润同比上升370%-420%。也许,海马的未来相当值得期待。
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