重庆晨报
今年4月19日，上海汽车股票开盘价14.35元。
这一天，上汽集团董事长胡茂元说出了今年国内汽车行业最引发关注的心愿—与南汽合作，共同发展民族自主品牌。
6月22日 ，胡茂元在上海汽车股东大会上表示得到了南汽回应，上海汽车收盘价18.46元。
7月27日，上汽和南汽签订合并意向书，上海汽车收盘已达到23.83元。
8个月了，两大集团合作指数，并没像上海汽车股票那样神奇上涨，相比上汽集团的热情，南汽方面则对此表现平淡。
“上南合作”的今天
12月底前，“上南合作”有望在京正式签订具有法律效力的协议。作为中国汽车业有史以来最大的并购，接近尾声。
据悉，双方联合工作小组预定完成各项谈判时间表的最后一天是12月26日，就是今天。如果一切顺利，“上南合作”算是在今天进入实质性阶段。
关于这次“上南合作”，从始发到扫尾，上汽集团掌握着主动，几乎所有媒体在这次合作的新闻报道绝大多数来自上汽集团。这也应了上汽集团董事长胡茂元在第一次提出上南合作思路时所说的，诚挚希望媒体促成此事。
而在上汽集团董事长胡茂元最初频抛橄榄枝的时候，南汽态度游移不定。南汽集团董事长王浩良对合作的首次回应是，南汽与上汽没有势不两立的地方，南汽从未关闭与上汽合作的大门。他所强调的是，合作的大门也向国内其它汽车厂商和民营资本展开。随着上汽的步步紧逼，合作利好消息不断传出，南汽的发言却越发的低调谨慎。
上汽对南汽“动心”
胡茂元的举动，几乎是上汽的整体意志。有太多原因促使上汽集团与南汽合作，而。
上汽迫切希望发展商用车，使其形成真正全系列的产品体系。据悉，上汽为了达成此目的，专门成立了商用车部，并将原上实汽车持有的50%的汇众集团的股份购回。
商用车恰好是南汽的强项，依维柯和跃进，能填补上汽在中型客车和轻型、中型卡车上的空白。成熟的队伍和网络渠道，都可以尽快使上汽尽快在这一领域抢得市场。
MG罗孚在中国被分二食之，上汽仅有罗孚75和罗孚25的技术产权，这给荣威的后期研发增加了难度，整合南汽手中所握的二分之一。凭借丰富的营销经验，上汽不仅解决了技术难题，同时可借用MG品牌，顺利地打开海外市场。
在土地资源方面，南汽也要丰富得多，南汽浦口基地即是目前的名爵南京生产基地，总面积72.218公顷。近年来上海的制造业正在进行梯度转移，与南汽合并，上汽拥有了南汽的生产资源后能更有效地利用，并实现产业更合理的布局。
南汽拥有设备资源、土地资源以及发动机技术，上汽有人才储备和投资方的信心，这将是一次非常适合的组合。
南汽有何顾虑
从王浩良第一次回应来看，他需要合作，但希望的是门当户对的合作，这可以使南汽在合作中占取主动，保证南汽权益的最大化。
面对强势的上汽，南汽内部不乏反对声。反对者认为将南汽并入上汽整体规划中去经营，从一定程度上可以理解为是上汽“吃”了南汽，南汽不再具有主导权。丧失了主导权，会不会出现一汽和天津汽车合并的一幕，这让南汽顾虑不小。
因此南汽的三原则中提出保持南汽集团主体地位不变，而上汽的原则是将南汽纳入到整个集团的规划中来经营。
除了原则问题需要讨论之外。按照目前双方此前谈判的结果，南汽和上汽的合作确定通过换股完成，即南汽将其整车并入上海汽车(600104)，将零部件和服务贸易业务并入上汽集团。作为交换，上汽集团将其在上市公司的部分股权划转给南汽集团。
划转多少是双方磋商的关键，也是双方人员花费最长时间的环节。记者 桑健
上一篇：2007车市拍案之六大怪现象
