进口车来势汹汹市场仍难现火爆

现今进口汽车税率下调，整车进口税率由28%降至25%。我国的进口汽车关税税率下调已经完毕。想想近来进口车蜂拥而至，人们开始担心，如此多降价后“便宜”的进口车，是否会全面影响国内车市，从而影响消费者的购买取向，难道进口车的影响将会比06年更加猛烈吗？

先让我们看看历史。1985年，我国汽车进口关税竟是200%-230%，那时汽车本来就是非常奢侈的物品，进口车就更是鲜有人问津，汽车成为身价的象征。时隔多年，经过9次关税调整后，汽车进口关税终于降到了当时加入WTO时承诺的25%，进口汽车零部件关税降至10%。9次调整中，最后一次幅度最小，仅为3%。但人们似乎并没有觉得进口车真正便宜了，真正走到了百姓身边。

有人认为进口车因降低关税而降价，进而影响国产车市，其实并不尽然。我们再来看一组数据：目前我国进口车数量已经超过30万辆，但其中进口小排量(小于1.5L)轿车不到1%，中等排量的(1.5L到2.5L之间)的车型也只占22%，大排量(2.5L以上)车型竟占到67%。我国进口汽车中，中小排量的汽车所占比例很小，小排量车更是仅占总进口车的比例的1%，大部分的进口车的排量多在2.5L排量以上的轿车和越野车。中小排量车型市场基本还是被国产车所把持，因此，在这一领域，进口车降价也根本无法威胁国产车的地位。而在大排量车市场当中，国产车型涉猎此领域并不多，即使是合资品牌车企也没有把这一领域当成是自己竞争的主战场，而是在中等和经济排量的市场进行细分与竞争。大排量车市场，目前国产的仅有宝马、奔驰、奥迪、丰田和凯迪拉克等为数不多的几家高档产品占领，而且数量和产量本就有限，所以即使这个区间与进口车发生冲突，相信也不会太过明显。虽然进口关税不断调整，但对于降浮比例却影响不大，成本高达百万元的豪华车才有几万元的降幅，而几十万元的车型降低也就几千元，这可能还不如在经济型家轿市场一次全国范围普遍降价来得更为猛烈。

而在国产车领域，各家企业抢占市场的最有力武器仍然是价格。新车低价入市，老车型不断调整价格，而中级车的价格底线不断下调，不但更挤压了紧凑型车的车市价格，同时与高档车、高价车和进口车的价位拉开差距。因此进口车降低关税对国产汽车的价格影响将会非常之小。

近年来，进口车市都在不停变化之中。从开始的进口关税大幅下调导致进口车价大跌，到进口车许可证取消，配额放宽，再到国家实行落地完税政策，进口车一到港车商就要交钱提货，以及后来的进口车品牌授权销售，都让进口车价一跌再跌，其暴利时代已经过去。与此同时，经营进口车销售也因国家政策而加大成本，致使经销商流动资金大幅增加。进口车经销更为规范和有秩序，直接导致市场价格趋向合理。

那么为什么很多人仍然觉得进口车价格高不可攀呢？一方面，经销商们进口的车型以大排量、豪华车、名牌车和奢侈跑车为主要经营目标，这些车的国际价格也动辄过百万人民币，所以进口到中国，车价自然不会低，当然也就离百姓希望的目标相去甚远。另一方面，进口车在生产国家出口时，同样需要经历一道出口关税的价格调整，价格自然也会上扬。说到底，想要让进口车达到“平易近人”的程度，根本是不可能的事。

再说到这些为数不多的进口车消费群体。新消费税对大排量车提高税率，使得购买成本增加，而随着进口车税率的不断降低和大排量、豪华进口车的价格不断波动，势必影响这一群体的购买欲望，致使其增加持币待购的心理。而如今车市价格一直很不稳定，降价风波一潮未平一潮又起，使得大部分人对于现在的车市价格信任度降低，人们认为下半年汽车价格仍然会有不小的降幅，因此大部分人选择继续持币观望。

进口车虽然来势汹涌，品牌车型五花八门，但其对国内车市的影响并不足以让人担心，反到是进口经销商们心里没底，因为他们需要笼络的那批客户，可能因为持币待购的心理，或是其他的经济因素，而将购买进口车的钱留在兜里，或用在其他地方。进口车，不但在价格上难成影响，反而还须为自己的市场多多思量一番了。（腾讯汽车）