由美国次贷危机引起的金融风暴不断升级，不断向全球扩散。美国金融危机对中国汽车产业到底有哪些具体影响？记者采访了多位业内专家及相关厂家负责人。总的结论是，在国内实施宏观调控，汽车行业发展本来就出现“拐点”的情况下，此次美国金融危机对中国汽车产业的影响，从国外汽车巨头在华战略、合资企业的发展前景、中国车企的海外出口及中国国内需求的增长来看，有可能是一场灾难；但如果海外汽车巨头洞悉到中国市场的巨大潜力空间，进而采取“堤内损失堤外补”的独特对华战略，加上中国政府即将出台的系列扩大内需政策配合，中国汽车市场也有可能成为全球汽车市场的 “诺亚方舟”。
这样，中国将有可能成为全球汽车巨头的“救命稻草”。
在华淘金补美市场窟窿
汽车行业分析师贾新光接受记者采访时表示，“美国金融危机对中国汽车工业的影响，最直接的就是外国公司在中国的投资！”比如，像克莱斯勒这样的公司，本身在北美的业务就已陷入泥潭，金融危机袭来之时日子更加难熬。几乎每国投资公司的游戏规则都是，“在中国赚的钱基本上都用于扩大本国的投资”，但随着国外汽车公司财务危机加重，在经历多年的在华投资周期之后，国外汽车公司还有可能需要合资企业用更多的精力推进中国业务。不久前，奇瑞汽车董事长尹同跃接受记者采访时，被问及奇瑞与克莱斯勒合作项目的进展时，含蓄地表示，“克莱斯勒本身都那样了！”此外，像雷诺这类中国项目始终无法按计划启动的国外汽车厂家，面对金融危机，其对中国市场的投资，今后无疑也会更加谨慎。
不仅国外汽车厂家的投资可能大幅缩水，很多人还担心另一种现象会发生。为了保住中国市场的地位，国外汽车公司一般都在中国设有中国投资公司。但随着国外汽车公司财务危机加重，国外汽车公司在经历多年在华投资周期之后，还有可能需要在华合资企业的盈利来“反补”。
但更让国内汽车合资企业担心的是，无论是美国的、欧洲的还是日本的、韩国的，外方母公司忙于应付其传统优势市场的危机，都有可能降低对中国市场的关注度，这就有可能动摇合资企业的在华战略根基。而对不少合资企业来说，外方母公司陷入金融危机之后，其新产品和新技术的开发将受到一定影响，无疑会对中国合资公司产生影响。
零部件出口将受大挫？
金融危机对中国汽车工业的打击另一方面来自出口。最近几年来，中国整车和零部件出口均取得巨大发展，但由于美国金融危机助推美国经济衰退甚至全球经济发展放缓，必然导致全球汽车产业减产，加上市场需求降低，中国汽车零部件出口和整车出口都将面临严重挑战。国家信息中心资源开发部副主任徐长明日前表示，美国金融危机对中国汽车行业的影响，虽然以间接影响、连锁反应的方式起作用，但汽车出口还是会遭到很大阻力。比如，虽然我国整车出口到美国的很少，但零部件很多，现在美国的汽车购买力下降，势必影响我国零部件出口。
如果说上面几方面还仅仅是美国金融危机对国内汽车厂家带来的影响，对国内市场需求，美国金融危机也将产生巨大影响。贾新光表示，“最直接的就是通过影响某些行业或企业的盈利，使得这些行业或者企业员工的购买力下降！”美国金融危机虽然现在还远隔重洋，但国内某些行业（如金融和汽车零部件）或企业，显然已感受到彻骨之寒。
而在更广泛的层面上，金融危机直接或间接导致国内消费资本市场收益下降，从而影响消费者购买力，也将给中国车市带来不利影响。但更重要的是，在“信心比货币和黄金更值钱”的金融危机时期，美国金融危机可能引发全球经济危机的心理阴影，将长期对消费者的消费信心造成打击，对本已出现“拐点”的中国车市而言，这无疑为雪上加霜。
前景不如想象中悲观
汽车行业独立分析师钟师接受记者采访时表示，“对于美国‘三大’，越是内需不振、份额下降，解困之道越要从国外市场突围，加强对新兴市场的攻势，充分保证对所谓‘金砖四国’的投入，尤其对领头新兴市场中国的倾情投入。”他还认为，在北美、欧洲及日本国内市场增长有限的情况下，日本汽车厂家也会加大对中国合资车厂的投入扩容。因此他认为，在华合资汽车企业的前景，并不一定因此次金融危机而被看衰，相反会被看旺。而贾新光也分析，在全球需求萎缩的情况下，国外汽车巨头一定会加大对中国市场的争夺，从而也加大对中国的投入。
通用汽车中国公司总裁甘文维还看到危机下中国汽车产业的一丝希望：“对于我们来说还有一点非常重要，就是世界一些地区崛起的经济环境和在此环境下的新兴中产阶级所带来的无限商机，尤其是中国。”他还强调：“在这个空前艰难时刻展望未来，通用将持续把重心放在首先要坚持投入生产卓越的轿车和卡车，用它们来打造强大的品牌。如果我们坚持不懈地这样做下去，公司将获得丰厚的回报。但如果我们仅靠缩减成本，是无法成功的。”
瑞士联合银行（UBS）日前发布的报告显示，尽管已调低了预期，但中国2008年GDP的增长仍高达9.6%，2009年也将高达8%.显然，无论对美、欧还是日、韩汽车巨头来说，只要和通用一样有切实的在华战略，无论金融危机以怎样的姿态来临，中国，都是一个高速崛起的经济体。
金融危机或许还可以给中国汽车产业带来一个意想不到的结果，那就是可以加速中国车企全球范围内的兼并重组———无论整车厂家和零部件厂家，都将面临一样的处境。在国内，长期以来，中国汽车企业的“散、乱、差”，已严重限制产业的国际竞争力和核心竞争力。而政府主导和力推的行业重组，却出于各方和各层次利润的考虑，始终无法实质性推进。但危机来临之际，优胜劣汰的市场法则，将更加发挥作用。在国外，中国企业的兼并重组，也曾遇到种种资金和政策门槛的阻挠，但在危机之中，中国企业的资本和市场优势，也许将有更大的话语权。
(本文来源：华商网-华商报 作者：朱中齐 吴彦熹) 
