随着这次全球金融风暴向各地区各领域纵深蔓延，实体经济已经不可避免地受到影响，欧美的汽车市场已经出现了显著的下滑，幅度均超过20％，其中受影响最大的北美市场下降将近27％。
一些著名的汽车品牌也濒临破产的边缘，如美国三大巨头——通用、福特和克莱斯勒，据最新的消息，通用和克莱斯勒正考虑合并共度危机，而福特也在考虑将马自达20％的股份出售以解决资金问题。
上述这些国际汽车巨头均在中国有合资企业，一旦它们出了什么问题，必然会影响到在中国的投资，对中国汽车业造成很大的影响。但目前主流的观点是，中国应该怎样做，才能在这次全球性金融风暴中再次担任“救世主”的角色，现在全球瞩目中国，希望中国出来“救市”，其看中的不但是中国充足的外汇储备，还有稳定的经济局面和形势，据推算，中国今年的GDP增长还可以保持在8％左右。中国是世界工厂，参与全球化程度相当深，在外需环境继续恶化，出口大幅下落的情况下，保持内需环境的健康、提升内需显得非常重要，起码这对中国抗击全球性金融风暴是相当有必要的。
从乘用车联席会刚发布的9月份数据来看，中国乘用车产量达到了55．7万辆，环比大幅增长了34．7％，同比也有3．6％的增长，销量方面达到了54．8万辆，环比增长26．3％，同比同样小幅增长2．3％。从这些数据来看，在汽车行业，中国市场的表现异于欧美市场的全体下滑，显示了中国汽车市场巨大的内需动力。
所以，就目前的情况来看，中国汽车行业的环境和形势对于全球汽车行业至关重要。
对于外资品牌来说，中国市场需求的增长将是全球其他市场下滑的补缺，如通用、福特、克莱斯勒三大美国汽车品牌之所以奄奄一息，主要原因是北美市场日渐收缩，主战场失守后，他们急需新兴的市场作规模上的支撑，显然，中国市场目前最具备这个潜力。
对于自主品牌来说，内部市场的重要性在经过这次的金融风暴后显得更加突出。这次金融风暴对于那些资金实力不足、主要依靠出口的整车生产及汽车零部件企业的打击可能是毁灭性的。迫于日渐增大的竞争压力，中国汽车自主品牌的领头羊奇瑞和吉利近年的出口量所占比例有增长的趋势而逐渐忽视了中国市场，而追赶者——比亚迪汽车却一直把中国市场作为主战场，对于出口未过于分心。在金融风暴的冲击下，奇瑞和吉利的出口将遭到冲击，在内需不足的情况下，追赶者的脚步也逼近了，9月份的数据显示，剔除出口量，比亚迪的总销量已经超越了奇瑞和吉利。
中国汽车行业目前所展现的只是中国经济和中国市场稳定的重要性的其中一面，众多专家的观点基本都一致认为，要抵抗全球化的金融风暴，必须提升中国市场内需，限制过剩的投资。中国拥有庞大的消费市场，但却对出口有这么大的依赖程度是不正常的。
这从另一方面反映了中国的内需不足，而内需不足主要是由于居民收入结构不合理、贫富悬殊，所以提升低收入者的收入水平是当务之急。在刚结束的十七届三中全会上，农业发展、农村市场和农民收入再次被重点提出。只要农民的收入水平切实提升，广阔的农村市场将大大拉动中国的内需。中国汽车行业的数据显示，目前大城市的需求增长渐趋缓和，新的增长点必然会在二三级的城镇甚至农村产生。
当然，中国金融行业、资本市场的稳定，是中国汽车行业对抗这次金融风暴当前最重要的因素，然而扩大内需，增强市场自身的内在动力和自卫能力却是对抗风险的长久之计。
(本文来源：大河网-大河报 作者：古色楼兰) 
