福特再次贱卖英国豪华品牌 3月26日，福特汽车公司宣布,公司已签署向塔塔汽车出售捷豹路虎业务的最终协议。根据协议，塔塔汽车将为收购捷豹路虎业务支付大约23亿美元，之后福特汽车将会向捷豹路虎的养老金计划注资6亿美元，这样福特实际获得的资金是17亿美元。 福特表示，此项交易将于今年6月份前完成，同时还需得到监管机构的批准。
虽然塔塔的出价要高于业界的普遍预期，但是福特还是为此付出了沉重代价，现在塔塔的收购额只有当初福特收购两个品牌价格的40%。1990年，福特在与通用的争购战中获胜，花25亿美元收购了捷豹。当时福特的专家就认为捷豹当时只值13亿美元，福特至少多花了12亿美元，但福特认为那个交易是物有所值。2000年，福特又斥资28亿美元从宝马手中收购了路虎。这一交易还算不错。路虎在美国的销量已从1999年的29000辆上升到2008年预计的46000辆。与此相反，捷豹在美国的销量则从35000辆下滑到2008年预计的17000辆。
出售不景气的英国豪华品牌，对于福特来说已不是第一次。2007年3月，福特将手中的阿斯顿马丁品牌出售，拉开了福特在豪华汽车领域进行战略性收缩的序幕。出售捷豹路虎之后，福特的首席汽车集团目前就仅剩下一个VOLVO品牌。福特总裁穆拉利表示，暂时尚无出售VOLVO的计划。 福特与塔塔各取所需 对于此次收购，国际车坛普遍认为，福特和塔塔都各取所需，达到了各自的目的。
对于塔塔来说，收购使它获得了两个国际品牌，为它向亚洲和世界扩张提供了动力。塔塔集团是印度最大的私营企业，目前拥有98个子公司，业务范围不仅包括IT、钢铁和汽车三大核心业务，还涉足电力、电信、宾馆、茶饮、钟表、珠宝和工程等等各个领域。塔塔集团2006-2007财政年度获得288亿美元的收入，约等于印度GDP的3.2%。而对英荷Corus钢铁公司的收购将推动塔塔集团2007至2008财年的国际销售额超过300亿美元。目前集团市值达到736亿美元。 目前塔塔在印度是第三大汽车制造商，急于在汽车领域取得突破，但是它目前主要生产的是卡车、客车，在轿车领域还是刚刚起步。前不久，塔塔在日内瓦车展上推出了世界最便宜的2500美元的NANO轿车，号称“人民车”，在业界引起轰动。但是它粗糙的做工和较差的安全性还是引起了业界的质疑。而收购捷豹和路虎，使它可以在技术上获得强有力的支持，而且路虎捷豹的品牌效应对于提升塔塔的形象也很有帮助。 这一交易对于福特新任CEO艾伦穆拉利来说也至关重要，他的战略是要通过将福特重新集中在福特、水星、林肯等核心品牌而使公司复苏。而且福特也急需现金。福特公司在2007年亏损27亿美元，2006年更是创下亏损127美元的纪录。穆拉利已计划到2009年实现盈利，这对于销量下滑和资金紧张的福特来说，是一个艰巨的任务。
收购先例鲜有成功 尽管许多人认为塔塔的收购显示出亚洲汽车在全球汽车业的崛起，中国、印度等新兴的汽车国家将在世界汽车格局中发挥越来越重要的作用，但还是有许多分析家认为，这一收购的前景并不乐观。 中国汽车不必眼红塔塔 尽管塔塔要收购捷豹和路虎的消息早就在业界盛传已久，可是真看到出自印度的塔塔集团一掷20多亿美元将两个国际品牌收入囊中，还是让许多国人的心里有一种酸溜溜的感觉。如果是美国或日本的公司出手收购，我们会心安理得，但是为何塔塔出手就让我们的心理失去平衡了呢？
因为近几年，中国一直是国际汽车收购战中的主角之一。先是2004年上汽出手收购韩国双龙，开创中国车企海外并购的先河，令国际车坛为之震动，接着就是对罗孚的收购，居然有上汽、南汽、蓝星集团等数家中国企业竞相参与，其他国家的企业都成了陪衬，中国车企的实力着实让国际车坛刮目相看，也让中国百姓对中国车企的期望水涨船高。当福特给捷豹和路虎这两个国人颇有好感的品牌插上草标公开叫卖时，许多人都认为中国汽车的机会又来了，一汽、上汽等理应再唱一次主角。但是没想到，中国的大汽车集团都选择了袖手旁观，他们的不争气让国人大失所望。 更让国人难以忍受的，是印度的塔塔集团此次抢尽了风头。在国人眼里，印度是各方面都比中国差的一个亚洲大国，尤其是中国近些年飞速发展的汽车工业已将印度远远地甩在了后面，没想到中国车企都不敢染指的两大品牌，却被印度企业轻松拿下，出价之高连美国的基金公司都自叹不如，这能不让喜欢国际大手笔的国人们眼红心痛吗？其实，我倒觉得，这次中国车企的集体沉默是非常明智的，我们应为此感到庆幸，庆幸我们的汽车老总们没有为了满足我们那点民族自豪感而盲目出手，没有为了理论上的并购优势而放弃求真务实的原则。 相比中国和印度的企业，其实日本的
丰田、
本田和韩国的现代更有资格来收购捷豹、路虎，但是他们都选择了放弃，这不能不给我们一点启示。日本的汽车企业近几年之所以蒸蒸日上，就在于他们深知，跨国性的企业并购，并不只是资本的融合，更是不同管理方式和文化传统的融合，其难度要远大于经营好一个企业。所以他们能心无旁骛，专心致力于提升自己现有品牌的竞争力，坚持不懈地进行技术创新，结果在竞争中占据优势。相反，通用、福特等大公司则是大肆收购国外品牌，盲目扩张，结果背上沉重的经济包袱，而无暇对自己原有的核心品牌进行技术提升，反而逐渐丧失了竞争力。 福特出售捷豹、路虎是迷途知返，断臂止血；塔塔高价接手两个没落的英国品牌，是走了技术捷径，还是跌入资金黑洞，尚难预料。但我们不应该眼睛总盯着别人，而忘了走自己的路。(杨钧)
(本文来源：北京青年报 )
