新生代日系三大豪华汽车品牌全部汇聚中国,将形成一股锐不可当的力量,在欧系车长期统治的豪华车市场开辟新的领地。今年对雷克萨斯来说是个旺年,其在中国的销量增长迅速。英非尼迪也踌躇满志。但它们的老大哥、日系第一豪华车品牌———讴歌,却还在稳扎稳打地默默耕耘。
任何外来品牌进入中国市场,都有一个本土化的适应过程。深入本土市场的过程有长有短,而最终决定是否能占领本土市场还是要依靠过硬的产品、完善的营销网络及高水准的服务体系。
在中国,讴歌的品牌认知度虽然还不高,但其麾下产品的美誉度却很不错。据了解,豪华SUV车———Acura MDX,颇受具有北美留学背景的高端人士青睐,获得了不少订单。M DX在北美市场的表现一贯优异,今年上半年在美国的销量将近3万辆,同比增长10%以上,这个销量远远超过了X5、卡宴等同级别竞争对手。
目前,中国豪华车市场正在朝多元化方向发展,高端人群的消费观念更注重品牌文化是否与自身品位和个性符合。宣传“运动豪华”理念的讴歌,目标受众人群瞄准有活力、有朝气、有个性的新一代精英人士,这与高端人士的定位不谋而合。目前,讴歌在中国发售的产品覆盖豪华SUV(M DX)、豪华车(RL)及高端车(TL)三个级别,并将根据中国市场的需求,逐步引进新车型。可以说讴歌的市场框架已经基本形成。
上个世纪80年代,面对德系豪华轿车对市场垄断的局面,作为日本第二大汽车制造商的本田,以其远见卓识开创了日系第一豪华车品牌———讴歌。在壁垒森严的市场,讴歌却找到了突破口,成功突围———超越同级豪华车的品质及合理的定价,迅速扩建营销网络,并为顾客提供无微不至的豪华服务。本田的成功引领了丰田和日产的跟随,仿效讴歌的经验创建雷克萨斯和英非尼迪等品牌。
要从零开始铸就品牌毕竟是一个漫长的过程,特别是要构筑健全的销售网络也需要一个较长的过程。单就奥迪而言,进入中国已有20年,品牌历史积淀深厚,其特约经销商数量已达到115家。营销网络的建设将直接影响到品牌认知度及影响力,更重要的是关系到销量,这一点,将是对讴歌在中国市场未来发展至关重要的一步举措。