近来，国际上有两件事引起人们的不安。
一是世界性粮食危机。联合国世界粮食署执行干事希兰在日前举行的“世界粮食峰会”上指出，全球正在遭遇第二次世界大战以来首次大范围粮食危机，她将这场危机称为“寂静的海啸”。二是原油价格疯涨。最新的报告是原油价格已经突破每桶120美元大关，有经济学家预测，今年底，原油价格将达到每桶200美元。
有人将粮食短缺的原因归罪于工业发达国家将大量粮食用于燃料乙醇制造，指责“将粮食转化为燃料是对人类的犯罪”。在美国，这样的声音甚至超过了美国积极倡导“发展生物能源”、建立“乙醇欧佩克”的声音。
这样的大事应该引起中国汽车业的关注。
“五一”前举行的节能减排与新能源汽车发展战略研讨会上，有专家提出一个观点：无论是寻找现有汽柴油的替代燃料，还是发展新能源汽车，都要从我国资源特点出发，开发具有资源优势的替代燃料和新能源。笔者认为，这一观点对我国汽车工业健康、持续发展具有建设性意义。
我国具有的资源优势是什么？是与车用燃料相关的如煤炭、木薯、红薯、甜高粱以及秸秆等非粮替代作物。
据本次研讨会提供的数据，截至去年年底，我国民用汽车保有量达到5697万辆(包括三轮汽车和低速货车1468万辆)，另有摩托车8400万辆、道路行驶拖拉机1500万辆，各种道路机动交通工具总数已经超过1.5亿辆。预计到2020年，我国汽车保有量将超过1.5亿辆，各种道路机动交通工具将达到3亿辆。2007年，我国生产原油1.87亿吨，进口原油1.59亿吨。预计到2020年，我国原油产量基本不变，进口量将达到2.7亿吨，对国际市场的依存度达到60%。
另一组数据是，如果按照目前欧洲每辆车每年消耗燃料1.5吨的水平计算，到2020年，我国汽车将消耗燃料2.25亿吨。如此大的汽车保有量和如此大的燃料消费量，迫使我们不得不重视汽车燃料问题。
目前，减少石油燃料用量的方法有两种，一是寻找替代燃料。据介绍，我国计划到2020年，以天然气、煤制燃料、生物燃料、氢气等为主的汽车用替代燃料比例将达到25%。二是发展新能源汽车，从根本上解决汽车依赖石油的问题。
寻找替代燃料不能完全照搬国外经验，必须依据我国资源情况有针对性地开发。否则，如果方向不对、措施不当，为解决汽车燃料可能引出了其他问题。比如，用粮食制造燃料乙醇，引起汽车与人争食这一出人意料局面的出现。
我国是世界人口最多的国家，是吃粮大国，粮食问题是历朝历代政府头等重要的大事。为解决汽车燃料问题，几年前，我国也建设了几座以陈化粮为原料的乙醇加工厂，在若干省市推行乙醇汽油，为缓解我国能源紧张作出了贡献。
这次世界性的粮食紧缺危机给我们提了个醒：不能让汽车与人争食的局面出现。好在我们的政府已经发现并着手解决这一问题。江西实施的非食用植物乙醇燃料路线就是一个正确的方向，而煤制燃料也可以作为我国发展替代燃料的一个选择。
国家科技部节能与重大专项总体专家组组长欧阳明高认为，我国的车用电池技术水平与国际先进水平相比并“不太差”，手机电池、电动自行车电池的发展进一步带动了产业的发展。他建议，我国新能源汽车的发展，应该在国内资源丰富的永磁材料、锂电池、镁合金开发等方面寻求重点突破，开发出来源广、成本低、适用性强的轻质化新能源汽车。
笔者认为，从我国资源特点出发，开发具有资源优势的替代燃料和新能源汽车，应该成为我国替代燃料和新能源汽车开发遵循的原则。
-沈承鹏 (本文来源：中国汽车报 )
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