中国商报·汽车导报
七八款城市型SUV聚在一起，是共同做大市场，还是面临过度竞争？
来源《中国商报·汽车导报》记者 管宏业
Jeep指南者来了，起亚狮跑来了，雪佛兰Captiva也来了，在临近2007岁末的最后两个月，国内车企接连推出SUV，上市时间之集中，车型价位之相近，都是前所未有。
如果将那些近期即将推出市场的SUV考虑在内，上述车型名单还可以列的更长：东风日产Qashqai和奇骏，大众Tiguan 等等。
如此大面积地推出这些价位相近，功能雷同的小众车型，难道这些厂家就不怕发生“撞车”的尴尬？
一位早已推出SUV的合资企业高管笑着对记者说：“他们要赶的就是这个集。”
CR-V热销刺激车企投入
前两年销量大幅滑坡的SUV车型，今年突然火得一发不可收拾。
根据乘用车市场信息分会统计，今年前3季度，国内整个SUV市场销量达到26.47万辆，与去年同期的16.89万辆相比增长了56.7%，甚至大于去年全年销量(23.81万辆)；其中9月份销售势头最猛，销量接近3.55万辆，同比去年增长75%。如果不出现意外，SUV将几乎可以肯定成为今年增幅最快的乘用车车型。
市场形势趋暖，是车企选择进入SUV市场的部分原因。但更主要的动机，则来自于东风本田CR-V的热销效应。
从经销商传来的信息，由于需求持续旺盛，目前CR-V提车日基本排到了明年，如果要提现车，则需要加价3万元以上不等。
CR-V热销对其他企业的刺激作用显而易见，一些合资企业更是调整计划，加快推出新SUV产品的步伐。
其中，两款美系产品——Jeep指南者和雪佛兰Captiva，直接采用原装进口引入的方式，火速到位以免贻误商机。具有特别意义的是，雪佛兰Captiva将是上海通用的首款SUV车型，它在丰富雪佛兰品牌产品线的同时，也改写了上海车企没有SUV的历史。
虽然狮跑在国内是个晚到者，但在国际上，它甚至早于CR-V就提出了城市型SUV的概念。起亚对于这款车型寄予厚望，希望今年最后两个月销售7000至8000辆。
相比之下，东风日产在SUV市场来得更晚，但它推新品的步骤却最彻底。
东风日产相关领导在接受记者采访时表示，东风日产将在广州车展上展出一款新型交叉型乘用车，外界猜测这就是日产正在欧洲热销的Qashqai。实际上Qashqai并不算是真正意义上的SUV,而是一款带有都市休闲风格的CROSSOVER。此外，东风日产将于明年推出奇骏，一款更加地道的SUV车型。
随着这两款SUV即将到位，东风日产相关人士透露，SUV将成为东风日产明年的战略重心。
低油价帮了大忙
即使再乐观的市场分析师，年初也无论如何想像不到SUV能取得这么好的市场表现。在油价居高不下的情况下，SUV销量为何能取得出人意料的大幅增长？业内人士认为有以下几点原因。
首先，随着消费理念的变化，消费者认为城市紧凑型SUV更能满足消费需求。SUV在人们心目中的形象，已经从粗犷硬朗的象征，逐渐向休闲性的城市型时尚用车过渡；其次，由于城市型SUV在都市中能有较好的应用，而且部分保留了SUV的越野性能，满足了消费者多功能用车的消费心理；另外，随着SUV概念传播更加到位，消费者认为SUV是时尚、运动的标志，外型更加吸引人。
当然，除了产品本身，还有两个间接因素不容忽视。年初以来，国内股市延续去年以来大牛市的走势，城市中产阶级居民社会财富急剧扩容，这使他们有能力享受更好的生活品质，将CR-V为代表的都市型SUV作为自己换车升级的目标；另外，从年初至今平稳的国内油价也间接为SUV的热销帮了忙。虽然国际油价已在80美元每桶的高位徘徊，但国内油价在政府部门的干涉下基本维持不动，消费者还感受不到高油价时代的冲击。
明年会否遭遇过度竞争
正像年初没有人能够预知今年SUV如此火热的市场局势一样，当市场上突然出现数量翻番的SUV竞争车型后，没有人能说得清，未来这块市场是越做越大，还是会遭遇过度竞争。
存在的变数实在太多，其中最关键因素有两点：国际、国内油价走势和明年市场形势。
虽然今年高油价的影响还没有显现，但它就像一颗埋在地下的地雷，埋的时间越久，也越危险。政府部门已多次重申，国内油价将与国际油价接轨，因此，国内出现每桶80美元甚至更高油价并不是不可能。
与油价紧密相关的还有一个因素就是燃油税。据透露，燃油税很有可能在明年实施。即使不与国际油价接轨，国内油价有可能飙升至每升8元钱甚至更高。
另外一个让SUV企业甚至所有车企寝食难安的未知因素就是明年市场走势。
尽管国内车市今年保持24%的增长，但并不是所有车企都能享受成长的快乐。相反，相当部分企业因不能完成年初目标而调低产销计划，这加剧了价格战。年初以来，汽车价格已经下降了15%，车企利润进一步被稀释，与此同时，钢铁、铝材和有色金属等原材料价格的上涨却一刻也没有停止。当车企成本和消费者预期无法达到平衡时，市场就会出现动荡。
无论明年宏观形势如何变化，一个本来只容纳了两三款竞品的细分市场，一下子涌入两三倍于原来的竞争对手，无论大家怎样齐心协力，都会导致一定程度的过饱和竞争。这样看来，明年SUV市场恶战难免。
