经济观察报
作为沃尔沃汽车在中国市场推出的第一款国产车型，沃尔沃S40自面世以来在市场上的销售业绩节节攀升，其销量已占沃尔沃汽车全系车型的一半以上，成为沃尔沃汽车在中国的主力车型，甚至为其今年上半年完成81%销售增长起到了巨大的推动作用。
但除了明确10月24日上市的新款沃尔沃S40将在长安福特马自达工厂生产以外，沃尔沃下一款国产新车仍然没有消息。沃尔沃汽车首席执行官柯力世仅表示，“每一款国产车型的引进都要经过充分的准备，为了保障沃尔沃汽车的品质，新的国产车型和时间都还没有确定。”柯力世身边的工作人员则补充说，“下一款国产车型至少要在几年之后推出”。
面对中国消费者对豪华车需求的大幅增加，以及变幻莫测的中国市场，已经走进了国产大门的沃尔沃为何如此不甚积极，甚至不怕错过良机？
事实上，不仅沃尔沃，豪华车国产的企业对此都不甚积极。此前早就既定国产的奔驰C级车先是传出不国产的消息，最终采取了先进口再国产的折中之举。就连在豪华车国产项目上做得最好的宝马，至今仍对新国产车型闭口不谈。
“豪华车国产的利润并不比进口高，甚至现在进口豪华车的售价也并不比国产的高多少。”一位同样是国产豪华车企业的老总道出了豪华车国产的烦恼。
正如这位老总所言，奔驰、宝马都曾遭遇国产前期销量不升反降的苦恼，至今这个问题仍然笼罩在北京奔驰-戴克的头上。
也因此，我们看到奔驰正在重视进口车型的销售，沃尔沃一年在中国推出7款车型，国产的却只有一款S40。中国汽车行业协会刚刚公布的今年上半年汽车行业数据统计，进口车的增长速度5年以来首次超越国产车，实现了33.7%的增长率，高于同期26%的国产车增长率。
“出于对车型质量的保障因素，豪华车国产化率很难迅速提高，加之豪华车国产规模不大，零配件供应成本高昂，跨国公司对此并不热衷。”上述老总表示，“随着《汽车品牌管理办法》的实施，规定进口车要有统一的总代理，如此一来，整个销售链上的销售利润都为跨国公司企业所直接掌控。”
统计显示，目前国内豪华车，甚至是中高级进口车的一级代理商均为各跨国公司在中国设置的贸易公司。亚运村汽车交易市场总经理苏晖更指出，“进口车的销售利润都为进口车企业所控制，本来就难以大规模化的豪华车哪还有国产化的动力？”
同时，与豪华车企业热衷进口相对应，国产豪华车的合资企业也在更多地充当着制造商的角色。豪华车国产、进口车型销售渠道统一背后仍然布满玄机。
占据利润大头的销售问题一直是跨国汽车公司不愿提及的话题。无论是华晨宝马，还是北京奔驰，在营销网络上，经销商都更多为两个跨国公司所掌控。
而沃尔沃则更为聪明，其S40已经在长安福特马自达工厂国产，但至今难觅长安福特马自达沃尔沃的经销店，虽然柯力世在接受本报采访时指出，“长安福特马自达是我们重要的合作伙伴，除了生产，销售网络都是我们共同协商认定的。”此举成功地避开了中国汽车产业政策所限制的产销分离，但结果是S40的销售网络几乎全部都是沃尔沃进口车经销商。
不过，苏晖也用经验给那些正在备受诟病、为国产烦恼的豪华车企业带来正面的消息，“合资国产的车毕竟不等于原装车，有这样一个特定的人群，他们就喜欢进口车，尤其是那些没有国产的车型。”
王秋凤
