对自己行为负责，这就是担当，很多人在幼儿园的时候就上过这样的一课。汽车是一种特殊商品，金额巨大，且与人们的生命安全息息相关。因此，汽车生产和销售都是一件十分严肃的事情，汽车厂家更需要一种担当。
既然把车子卖出去了，就要承担起修车的义务，至少要保证人家修车时有配件可换。这就好比是卖了锁却不卖钥匙，而这钥匙又无法在其他地方买到——如果是这样，最好的办法就是退货。因此，这种行为于情于理都是无法站住脚的，与其说是一时“疏忽”，还不如说是担当精神的缺失。
在当前法律尚不健全的市场环境中，出于对自身利益的考量，很多商家都不约而同患上了担当精神缺失症。他们明知一种行为是不道德的甚至是与相关法规背道而驰的，但是在利益权衡之后，却宁可背负不道德的指责。他们明白，尚不健全的法律还有空子可钻，用道德换取利益，他们有这样的机会。
如果这样的思想在我们的市场中蔓延，其后果是相当可怕的。在一个汽车年销量即将攀上1000万台高峰的巨大市场，汽车与普通中国百姓的生活紧紧地扭结在了一起。一些新车欢呼着上市，一些老车黯然退市，这些越来越成为一种常态。如何更到位地监管，让汽车厂家对停产车型的售后服务、配件供应等尽到应有的责任，牵涉到为数不少的人群的利益。
市场竞争还在进一步加剧，汽车业中的“分分合合”事件还在继续上演。其实只要坚持担当精神，更多“汽车孤儿”的命运就能避免。
(本文来源：浙江在线-今日早报 ) 
