起步较晚的中国自主品牌汽车，在汽车市场一直活得很艰难，资金、人才、品牌、技术、车型等始终是困扰自主品牌的“心病”。特别是随着世界经济一体化之后，汽车市场的竞争更加激烈，国外的汽车品牌大举进入中国市场，曾经风光的自主品牌汽车的竞争优势，开始逐渐削弱和消失。
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2007年，自主品牌汽车更是遭遇了前所未有的困境。首先，在原本占优的小排量车市场，受到合资汽车的严重打压与抢夺。合资车集体向小排量市场“开炮”，凭借品牌和技术开发优势，合资小型车很快抢得了相当的市场份额，而以经济型小型车取胜的自主品牌却在艰难地挣扎，连生存都面临巨大的威胁。其次，为了甩掉低档车的帽子，提升品牌形象，自主品牌汽车纷纷开始走高端路线，推出各种大排量长车身车型，但是当自主品牌汽车高端起飞的“翅膀”还没有完全展开，就被合资车残酷地折断，想飞也飞不起来。为了寻找新的利润增长点，自主品牌汽车集体“留洋”，寻找汇率价差，但随着人民币汇率的不断高升，这种靠出口吃价差的办法也开始行不通了。
面对突如其来的市场变化，向来高调的吉利汽车也不得不面对现实，宣布将2007年吉利全年销售目标，由24万台下调至19万台。某自主品牌汽车在推出带T的“心脏”后，由于技术不完善，目前也变得异常“低调”。资金缺乏、人才流失、车型开发遭遇瓶颈、小型车严重受创、海外市场不容乐观、技术停滞不前……自主品牌汽车发展似乎在一夜之间跨进了严冬。
怎样帮助自主品牌重振雄风？上期，我们推出了“自主品牌汽车进入冰河期”的专题报道后，迅速在全国引起了强烈反响，专家、学者、网友、厂商以及政府相关部门纷纷为自主品牌献言献策：差异化竞争，瞄准80后消费潜力；放弃欧美，专攻发展中国家市场；借新能源，抢占未来市场桥头堡……一系列有积极意义的建设性意见，都传递出帮助自主品牌汽车渡过难关的共同心愿。
吉利汽车董事长李书福满怀信心地认为，吉利目前进入了调整期，在品牌、技术、车型等方面都需要调整，所以节奏放慢，调整之后的吉利，一定会跑得更快。著名汽车评论员贾新光认为，掌握前沿的核心技术是自主品牌未来发展的方向。网友“骆驼”还在网上发出倡议：每一个中国人都应支持和购买自主品牌汽车……
我们相信，在国家相关部门的大力支持下，在自主品牌汽车企业的努力以及社会各界的关爱与鼓励下，自主品牌汽车一定能够顺利走过寒冷的冬天，迎来阳光灿烂的春天。
