冬天仍在继续,这将是一个长冬,春天还很远,不知道有多远。现在最需要的是足够的悲观,而不是乐观。
“大家都不知道情况会坏到什么程度。”前晚,汽车产品设计的大师级人物鲍伯·鲁茨在上海这样介绍美国目前的汽车市场情况。
这一来自“金融灾区”一线的信息强烈地显示,美国金融海啸已经把人们都打懵了,前景无法判断。而美国汽车产业持续低迷濒临崩盘,这被视为金融危机侵蚀实体经济领域的重要象征。
今年油价高涨和金融危机双管齐下,美国汽车行业均处于被直接袭击的地位,因而崩溃顺理成章。如果说油价只是遏制了汽车消费需求的话,金融危机则是连根拔起,既断了流动性,又更强烈地遏制消费市场需求。这样一种结构性的伤害,恢复起来显然需要很长时日。从目前情况看来,任何关于触底的预测都是不可信的,更遑论市场情况将有所好转。“熊市”的最大特点在于,那是一个黑洞,仿佛永远都有新的底部。
因为金融关乎全球,所以中国市场受美国金融海啸波及是肯定的。而最大的影响在于,全球经济的恶化将遏制人们的消费需求,从而导致国内汽车行业的增长更加趋缓。今年以来,业界曾广泛讨论国内汽车业的转冷变化,从春天即开始讨论车市增长是否为实质性变缓,夏天则热议了车市的“冬天”是否会来临。结果是坏观点一再被证实,乐观者一再失望。而现在关于“过冬论”的争辩已无必要。因为人们热切盼望的“金九银十”成色明显不足,已经颠覆了对这一传统旺季的习惯预期。
9月份的数据显示,车市虽然止住了多月大泻的毛病,但同比仍然是负增长。这已经开始印证此前的一家大型车商负责人的最黑暗预测:下半年的增长很可能为零。
冬天来了,这是一个不得不面对的事实。而现在最重要的问题是,在黑暗中寻找光明的乐观思维仍是要不得的。往往市场一旦快速增长,人们都互相追逐着预测明天会有更好的局面,而市场一旦转坏,乐观的思维却仍不愿意随着改变,而习惯于预测市场什么时候会转好,“即将转好”的预言也往往是不绝于耳。
现在,好预言已经破灭了,冬天仍在继续,这将是一个长冬,春天还很远,不知道有多远。现在最需要的是足够的悲观,而不是乐观。
因为,国内汽车市场现在实际上处于危险地带。国内受国际市场的影响看来并不严重,而可怕之处在于,可能有一种延后式的重创会在某天悄悄来临。而在这中间的“相对安全期”,能否迅速而坚定地确定汽车业明天的方向并作出选择,将考验市场参与者的品性和智慧。因为真正的智慧正是存在于选择之中。
(本文来源：南方日报 作者：陈志杰) 
