重庆晨报
钢材价格一路飙升，人力成本节节攀升，持续走低的国内车价是否会第一次迎来涨声一片？
高成本压力下，关于中国车市未来价格走势的种种预测，俨然成为时下最热门话题。其中主流观点是：造车成本显著增加，汽车作为终端产品想不涨价都难，这是市场规律使然。持这种观点的多为消费者和汽车经销商。
然而，他们的这种“悲观”预期，并未在汽车厂家那里得到回应，至少包括吉利、长城、丰田在内，目前站出来鲜明表态的各大车企，口径出奇一致：生产厂家有能力消化成本上涨带来的压力，而不会通过涨价转嫁给消费者。
有业内人士指出，厂家们的这番“善意”表态，与其说是做人厚道，倒不如说是竞争压力下的谨慎表现。支持这种判断的根据是，今年国内绝大多数主流车企，无一例外都为自己设定了较高的销售目标，增幅大都在两位数以上，要完成这一任务，他们肯定不敢轻易拿涨价做文章，否则无异于削弱自身竞争力。同时，主流车企形成联盟一起涨价也不太可能，毕 竟汽车不是粮油一样的生活必需品，整体价格走高势必影响市场的消费热情。
专家同时指出，如果成本市场不再出现大的异动，今年国内车价将维持相对平稳，偶尔小幅波动。即便日前出现了海马、比亚迪“逆市而动”双双降价的行为，也不可能搅动整个价格体系随之崩盘。一是因为两家企业在降价前几乎已有不同程度的优惠；二是一两个品牌对车市的影响毕竟有限；此外成本压力下，厂家们已是咬牙扛住不涨价，更别说贸然跟进轻言降价。记者吴键 韦龙
