SUV轿车化是四不像都市SUV挖了轿车“墙脚”

　　据汽车工业协会的统计数据显示，2007年上半年都市SUV市场仍然持续着2006年以来稳步增长的态势，2007年上半年SUV累计销量109173辆，其中SUV销量排名前五名的品牌是：新CR-V、途胜、哈弗CUV、猎豹、瑞虎等五个品牌占SUV总销量的59.71%。途胜和新CR-V主流地位依旧无法撼动。不过，2007年在SUV的产品定位上却呈现出两极分化的趋势：途胜在功能需求上大做文章，不断丰富产品线以增加细分市场的竞争力；新CR-V则是着力打造SUV的轿车化性能，欲借此抢夺轿车市场的一部分份额。细分化PK轿车化，记者进行四个回合的SUV调查。

　　第一回合：比外形

　　动感阳刚与线条圆润之争

　　途胜外形动感，肌肉感十足，凸显阳刚气质。双色车身的设计以及行李架的应用，增加了整车的力量感。流畅的尾部线条使得整车更趋动感。喜好越野的车主可能会更喜欢途胜的掀起式行李厢门窗，这一设计不仅可以轻松取放物品，而且还能沿途拍摄美景。相比之下，新款CR-V的外形风格则显得圆润许多，牛眼式前大灯，尾部一体化掀背式尾门都是非常轿车化的设计，新意不足。原本背挂式备胎转移到了车底的隔板下面，弱化了SUV的感觉。出于实用性的角度，瑞虎3所具有4285mm长度与1765mm的宽度结合非常合适在城市中使用，相对灵巧的身材完全能够应付车多、人多的复杂城市道路情况。

　　点评：作为主打年轻市场的“都市SUV”，外形可以说是途胜的一大卖点。轮廓分明、刚中带柔的车身线条，流露出欧洲车的气质，途胜的尾部短促，年轻、动感。而新CR-V的外形凹凸有致，大胆张扬，突出了本田车少有的厚重感觉，趋向保守、中庸。而经过对原瑞虎车型的改良以及对丰田RV4的模仿吸收，更为流线型的线条、紧凑的结构，让瑞虎3比一般的SUV少了些粗犷。　??

　　第二回合：比动力

　　越野性能与公路操控之争

　　途胜采用的两款发动机，分别是排量为2.7升的V6发动机和2.0升的CVVT发动机。新CR-V提供的是2.0升和2.4升的i-VTEC发动机。在实际操控中，途胜与新CR-V体现出对动力传达的态度有所不同。途胜虽然外形像一个力量感十足的西部牛仔，但它加速时却是刚柔并济，在低挡位时车主应拉高转速换挡，速度起来后，车主能感觉到途胜发动机的后劲足。而新CR-V的动力越来越趋向轿车化，舒适性增加的同时却不得不牺牲野外的通过性能，新CR-V的越野性能有所降低。而瑞虎1.8升这台发动机为奇瑞自主研发，1.6L车型的发动机表现则更多体现在低价格上的优势。

　　点评：相比而言，同属“都市SUV”的途胜在越野性上要优于新CR-V，途胜在应付一些糟糕路况时能够充分保持车身的离地距离，车主能明显感受到途胜输出的强劲动力。

　　第三回合：比空间

　　灵活空间与空间优势之争

　　途胜与新CR-V两款车前排空间都很宽敞，肘部空间和腿部空间对于1.80米个头的人来说依然有富余。途胜的座椅软硬适中，包容性很好，而新CR-V的头部空间要稍微逊色一些，座椅有些偏硬。不过新CR-V的后排腿部空间比途胜显得宽敞。

　　途胜行李厢的容积为325升，折叠后排座椅时行李厢空间可达到805升。新CR-V的行李厢容积有623升，翻折后座能给行李厢增加50%的空间，最大容积为955升。两款车后座椅都可以轻松地折叠打开，还可按比例拆分折叠，组合成不同大小、灵活实用的储物空间，便于休闲旅游。值得一提的是，途胜的前排座椅可以完全放平，可提供额外的装载空间和休息空间。瑞虎3采用了承载式车身和四轮独立悬架的轿车化设计，这样的设计在中低速下过滤路面震动的能力令人满意，舒适性可比同价位的轿车。

　　点评：在价格上，2.0排量的车型中，途胜优势明显，价格比同级别的新CR-V要低近4万元。目前，途胜家族已有5款车型，另据知情人透露，北京现代近期还将增加两款途胜车型，因此消费者的选择空间将进一步扩大。

　　第四回合：听人言

　　SUV轿车化是“四不像”

　　出场人物：

　　武先生(28岁，公司部门经理)

　　SUV是油老虎，这是人人皆知的事儿，据说有些车企为了摘掉油老虎的帽子，今年以来极力将SUV打造成轿车，以便提升销量。可是我认为这条路行不通，最简单的一个道理是：干啥就要吆喝啥。SUV就是SUV，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车，喜欢SUV的消费者正是看好它的越野性能，如果SUV轿车化了，失去了SUV本身的特点，谁还买呀！其实真正喜欢SUV、开SUV的人根本就不在乎油耗。所以我认为，SUV轿车化简直就是“四不像”，失去了热爱SUV的这部分消费者。

　　SUV细分化最好降降价

　　出场人物：

　　王小姐(33岁，健身教练)

　　消费者对SUV车型的需求不断提高，以往普通轿车已经不能满足消费者越来越多的需求了。比如说我对休闲生活的需求，对时尚的追求一直在增长，已经不再满足轿车仅仅作为代步工具的功能，还需要车能够有更多的功能、更大的空间，能够在必要的时候满足自己休闲的需求。我不知道别人怎么想的，反正我个人购买SUV不会考虑油耗，我之所以购买SUV看重的是SUV的多功能性以及休闲性。不过，相对轿车而言，SUV车型普遍比较贵，这倒让我不太爽快，不知以后会不会下降。

　　记者观察

　　消费者需求是SUV市场指挥棒

　　目前，消费者消费理念已发生变化是SUV市场兴起的主要原因，过去热衷于购买小排量经济型轿车的人，已经转向了更具驾驶感、功能更全、体积更大的SUV车型，消费者购买方向的转变促成了城市SUV的火爆。都市SUV产品本身具备的卖点，以及来自消费者消费理念的转变同时决定了都市SUV必将大行其道。

　　如今，途胜和新CR-V之间的正面竞争随着“都市SUV”路线的变化而日益淡化。新CR-V的趋势，以及加价销售等模式的运用，都反映出其市场定位到运作手段越来越趋于轿车化，这将与小众化的SUV市场渐行渐远。由于国内轿车市场的竞争正趋向白热化，激烈程度要远甚于SUV市场，因此，新CR-V轿车化路线的大胆尝试能否成功，前景尚不明朗。当然，不管SUV市场如何发展，消费者都将会作出最终的评判。