在汽车发展史上，军用汽车占据着相当的历史地位，不单单体现在战争来临时，很多出色的军车开发了
BJ212到BJ2020，历来莫不如此。纠其原因，可能是很多人在孩提时代时，童年印象中英勇而威猛的
如同军用飞机的研制带来了民用航空业的大发展一样，军用车辆由于各国军方对汽车的机动性、通过性、安全性、可靠性、操控性、经济性和生存能力等诸多方面，都有非常高的标准要求。而这些远高于民用车辆的技术标准，保证了军用汽车在满足军方作战需要的前提下，达成在性能、品质和使用成本上完美统一，因此一个国家的军用车辆性能和品质，可以说代表了主要工业国家的汽车制造水平和实力是毫不夸张的。同样，中国汽车工业的诞生，就是在当时解放伊始，保卫新中国胜利果实的军事战略需要是分不开的。当时刚刚百废待兴的共和国，一方面要肃清和平息国内残余敌对势力的反扑，另一方面要解决赴朝鲜参战志愿军的前线作战运输工具急需。在国家第一个“五年计划”中，长春第一汽车制造厂奠基仅仅三年，就通过苏联援助，仿制出了嘎斯系列越野车，生产军用装备3.5吨级4-2型CA10汽车大批进入战场，结束了中国不能生产汽车的历史。而被誉为第一代军车的BJ212，由于后来有大量的BJ2020民用版本的出现，而被喜欢越野的车迷称为“男人的大玩具”。
当年美国军方对HMMWV招标时的技术要求书是这样描述的：这款能满足未来美军各个兵种作战需求的1.25吨级新型军用汽车，离地间隙必须大于16英寸，能爬上60度角的陡坡，并能在40度的斜坡上保持快速运动，还能负载不小于2500磅的重量，以便搭载各式人员、装备和武器系统，这已经差不多是一些轻型卡车的运货量；还应能渡过2.5英尺深的河水。并且能在需要时，采用船只、飞机和直升机运送，并可空投，允许的下落速度不得小于200英里/小时！而且至少有15年的使用年限，能在各种极端恶劣的环境下使用，如零下50度的极地，或能应付世界上至少九种不同的沙石路面。这样复杂的技术要求远非一般民用SUV可比，高标准也使HMMWV大批量采购基本型价格也高达6万美元/辆，而后期美军装备编号M1113的ECV车型(The Expanded Ca－pacity Vehicle)采购单价更接近15万美元，如此不遗余力的成本投入自然使得车辆性能非凡，随着美国CNN电视网向全球播出美军两次海湾战争的新闻实况，犹如免费的产品广告，这款车在沙漠地带无所不能的表现顿时风靡世界，于是市场敏锐度极高的通用汽车开发了民用版本的“悍马HUMMER”，从H1到H3，起始于军车的“悍马”几乎成为SUV爱好者们的终极选择。
不过对于大多数收入还远远买不起进口“悍马”的越野车军迷来说，“悍马”只不过一个梦想，但是拥有军车基因的越野车应该市场容量绝不会小，BJ2020系列产品的销量近二十年合计超过80万辆就可见一斑。不过自从BJ2020淡出市场后，国内消费者就没有纯正军车血统的国产产品可以购买的了，这不能不说是一个遗憾。但是，已经有消息说中国自己的“悍马”将有几个不同候选产品可能不久面世，一个是军方招标中标的东风越野车有限公司的“猛士”和“汗马”，即将最后定型的“猛士”装备的是东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，拥有接近70°接近角和45°离去角，据说东风“猛士”在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面都超过了美国的原型车Humvee。另一个是美国通用汽车公司飞机工业公司生产的中国版“悍马”越野车“沈飞雄鹰”，该车采用了和“悍马”相同的总体布局，但动力传动系统全部选用的是国产总成（东风康明斯CUMMINS 4BTAA型103千瓦涡轮增压四缸中冷柴油发动机），车体采用沈飞所擅长的铝合金结构。此外，与总后勤部颇有渊源的长丰汽车也在
谁都无法否认的是，目前国内车市的竞争越来越激烈了，如何避免陷入红海，发现和寻找市场空白点，形成独有的蓝海战略，则是很多车商正在
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