不少人虽然充满对SUV向往和理想，但出于现实考虑也只好放弃。即便是新兴的城市SUV，比如本田CR－V，丰田RAV4等，不仅购买价格不算低，并且油耗也并不太理想。虽然底盘较高，通过性不错，但实际上，仍然和大多数轿车一样只是比较适应城市的路况，不能满足大多数人的购车和用车之间的性价比平衡。普通虽然轿车重心低油耗不高，空间外形均符合大多数城市用户的需求。但大多数车型限于较低的底盘设计，通过性能不佳，而国内综合道路情况仍然比较差；即便是城市，也难避免坑坑洼洼的路况。因此很多消费者在购车前，从实际出发，特别关注轿车的底盘通过性能，而本文正是针对需求推荐几款真正的轿车全路之王，桑塔纳，SX4，马自达6，花冠EX，伊兰特，捷达，看看你认同谁。
一、经典挑战SUV－－桑塔纳
参考价格：6.58万－7.3万（桑塔纳）
尽管桑塔纳技术已经显现出较大的落后，但维修方便是它的最大优势，这极大方便了很多中小城市以及县镇乡用户。除此之外，桑塔纳的底盘非常有特色，通过性极强，这几乎是只要了解轿车的用户都清楚不过的事情。在很多路况条件不好的城郊以及乡间路面，桑塔纳出色的底盘通过性常常让很多车主羡慕不已，几乎都可以挑战SUV的越野性能了。
车型分析：那到底是什么原因让桑塔纳拥有如此出色的优势？首先桑塔纳的车宽仅仅为1710MM，轴距仅为2578MM，虽然数据已经只相当于很紧凑车型的标准，但比较紧凑的车身和仅仅1.4米出头的轮距设计无疑让通过性有了保障。其次是桑塔纳的车重只有1100KG，虽然其1.8L发动机只能提供最大功率70千瓦，最大扭矩145牛.米的牵引力。但3000转的最大扭矩转速驱动一款1.1吨的轿车并不太费力。特别是较大的低速大扭矩表现，给予了桑塔纳足够的动力，让其在山间泥泞之中也可以顺畅通行。
更重要的是桑塔纳底盘较高，最小距离地面间隙达到了138MM,这让桑车的通过性有了较大的保障，加之桑车机油壳位置较高，因此在很多情况下，对机油壳底冲击危害有所降低。尽管桑塔纳底纵臂扭转梁式非独立后悬架的技术并不先进，舒适度较低，但其较为直接硬朗的悬挂表现，反而给了桑塔纳后部足够的支撑，即便是满载，底盘的受力下沉也不严重，因此桑塔纳成了很多有经验的老司机眼中的经典全路之王，甚至敢和一般的SUV媲美通过性。
二、新兵挑战SUV--SX4
参考价格：8.88万－11.88万
作为铃木在中国首发的一款全球车型，SX4车型都拥有轿车的驾驶感受同时也拥有如SUV般的通过性。特别是两厢车型SX4，车身长度仅仅为4.2米不到，但宽度却达到了1.73米，高度甚至为1.54米，轴距仅仅为2.5米，短且宽同时高的车型设计，让SX4就如同一辆小型城市SUV。
车型分析：除了较宽较高的车身带来如SUV般的驾驶感受外，SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT（连续可变气门正时技术）DOHC发动机也具有较大的驱动力，其5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500～4500转时可爆发144牛米峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用表现不错。全铝发动机不仅重量轻，散热也不错。很可惜国内没有四驱版本，丧失了更多的越野乐趣。
让人称奇的是，配合205/60 R16轮胎规格,SX4竟然可以达到了175MM最小离地间隙，即便是小一号的195/65R15轮胎，也可以实现165MM的底盘高度，通过性能十分出色。纵SX4的悬挂调教的非常硬朗，完全有种欧洲轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架加后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；通过性能不是一般的出色。同时较小的轴距让SX4的前后轮胎有了更好的支撑高度，这也是SX4通过性出色的一个重要原因。
三、运动不限于公路－－马自达6
参考价格：16.38万－21.58万
马自达6的操控性能出色，是一款深受国内用户青睐的运动轿车。因为我们常常在大中城市见到保有量不算低的马自达6车型，因此很多人就误认为其是标准的公路王者。其实这是一种美丽的误解，除了出色的弯道攻坚外，马自达6的全路之王特征也非常明显，因此去西藏青海旅游的人们常常会很惊奇的发现这样一看公路运动王者也奔跑在高原的复杂路况上。
车型分析：首先是动力的优势，马自达6特有的S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术2.0乃至2.3排量发动机,无论是搭配手动6速变速器还是5速的手自一体的变速器，在同级车型中均有较佳的水平体现。驱动仅仅接近1.4吨的车身并不费力。其次马自达6采用的“双横臂式前独立悬架＋后多连杆式”设计，在保证过人的弯道转向能力同时，硬朗的悬挂调校风格不仅发挥了马自达6极强的运动特色，同时也给了马自达6足够的四轮支撑，配合205/55R16规格的较大直径轮胎，因此马自达6离地间隙竟然达到了少有的150MM，这不能不说让人为之惊奇。
加之马自达的前后轮距均保持在1540MM的宽度，竟然足足比桑塔纳宽了近120MM，其稳定性更出色。配合2675轴距指标带来的紧凑车身优势，马自达6车型在复杂路面的操控性能也非常不错。给人以踏实的感受。不过出于不低的购买价格，很多用户并不舍得将自己的马自达6向桑塔纳一样随意行驶在路况较差的道路上，但不可否认的是，马自达6确实称得上中型轿车中的全路之王。
四、出乎意料之外－－花冠EX
参考价格：11.48万-12.68万
自从卡罗拉上市以后，第九代花冠车型早已风光不在，就连经典的1.8 VVT-i发动机也换成了1.6排量。虽然很多人关注的目光从花冠上转移到卡罗拉车型，但如果谈到全路通过性能，似乎卡罗拉车型略不及花冠。
车型分析：花冠EX这次重要的一个改进就是新的1.6升双VVT-i发动机可以对进排气门都进行控制，从而达到达到更省油与提升动力的目的。实际驾驶中，可以感受到花冠EX发动机油门相应非常积极，和之前老花冠1.8L略微沉闷很不一样。最大功率88千瓦和最大扭矩152牛.米的表现驱动仅仅为1145KG的花冠EX车身并不吃力。只是最大扭矩转数较晚，对于低速下需要大扭矩情况而言，花冠EX不如桑塔纳和捷达的表现。
花冠EX的车身比卡罗拉更紧凑，虽然前后轮距没有超过1.5米，横向稳定性比较差以及弯道侧倾较大，但花冠EX所采用的较为保守的后拖曳臂式设计，有着不错的悬挂支撑表现，配合195/60R15轮胎，竟然实现了170MM的最小离地间隙，通过性相当不错，而在卡罗拉其最小离地间隙已经降为160MM，这点则不如花冠EX。
考虑到日系车型悬挂比欧美车型调较更软，因此空载和满载状态下，花冠EX的离地间隙还是有较大区别，通常在一人驾驶情况下，花冠EX底盘离地间隙较高，通过性较好，而在满载情况下，因为悬挂形变比较厉害，通过性相对而言有明显的区别，这和德系风格桑塔纳正好形成了鲜明对比。
五、韩系争高低－－伊兰特
参考价格：8.88万－12.28万
作为新三样车型代表之一，伊兰特的保有量和普及率相当高。最少在很多乡镇都能看到伊兰特的身影。在路况不太好的地区，伊兰特的通过效果似乎也让我们惊讶，虽然韩系车的质量水准以及油耗水平都不太人满意，但就通过性能而言，却仍然有着较好的表现。当然你可以武断的认为，日韩车型悬挂较软的设计是导致离地间隙较高的原因，实际上，更为针对不同地区的调校表现，正是日韩车型的特色，这是一个不可否认的长处。
车型分析:伊兰特整备质量不低，达到了1250KG，凭借其1.6发动机的82千瓦最大功率，以及143牛米的最大扭矩，驱动车身并不困难。只不过考虑到前驱车型，在坑洼路段或陡峭的上坡路面，如果不能一气呵成的话，仍然需要给伊兰特留下一定的加速距离，才能实现有效驱动，当然自动变速车型这个方面表现会更好，毕竟没有半离合过程。
伊兰特采用双连杆式后悬挂，从调校而言，仍然属于偏软的表现，毕竟是家用轿车，舒适性是摆在第一位。和花冠EX一样，伊兰特满载和空载情况的离地间隙表现差别很多。但就160MM的空载底盘高度而言，这仍然是一个不错的指标，哪怕是形变达到30MM，其剩下的130MM底盘高度也足够通过许多复杂路况。当然和伊兰特同平台的赛拉图也同样160MM的最小离地间隙优势。
六、不要拿思域压我－－捷达
参考价格：7.08万－9.98万
虽然捷达已经在市场上打拼多年，但皮实耐用的特点使得捷达受到众多消费者的喜爱，维修保养更是捷达的长处。无论县城乃至城市，捷达都可以做到随时可修理，毕竟这么多年了，无论是零配件还是普遍维修技术都相应成熟了。
车型分析：其实如果简单的从离地间隙来分析，思域或者标志307乃至飞度表现会更好，其中最推出的是思域，竟然达到了169MM。但考虑到2.7米的轴距以及仅仅1210的车重以及205/55R16较大直径轮胎规格，也就不难理解思域的超高离地间隙了。实际上，没有人会把思域当成全路之王，相比较下来，花冠EX更实在，派车风格前卫造型的思域最适合的路面其实是城市道路。
捷达就不同了。作为老车型，尽管其长宽高等车身数据都不出色，甚至连轴距都仅仅为2471MM，但其作为三厢车结构紧凑，不仅在乡间小道所占空间比较有限。而且操控感受也更为扎实。捷达1.6排量8气门单顶置发动机性能绝谈不上先进，最大功率竟然只有68千瓦，好在其最大扭矩140牛米指标仍然表现不错。而最大扭矩3000转的调校也更为实际。
驱动一款不足1.1吨的小车，特别是在泥泞或坑洼的路面，需要的不是最大功率带来的最高速度感受，恰恰是低速大扭矩，这对于落后的8气门发动机而言，完全可以称得上优势。和桑塔纳一样，纵向托臂式扭力梁后悬挂虽然舒适度不佳，但支撑度和硬朗程度足以让捷达137MM的最小离地间隙有了足够的发挥余地。加之维修方便，底盘结实，捷达的全路通过性是有目共睹的。仅仅用思域的169MM底盘高度来说事，未免就太理论了。
结语：其实汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。所以看一个通过性，不仅仅是看厂商公布的离地间隙，它们往往涉及到其它方面，例如前后轴质量（重量）、轴距以及轮距还有悬挂的种类以及调校等等。综合而言，以上列举的车型足以代表了家轿的全路之王表现。
