22.98—26.48万。这就是广州本田给2.4升第八代雅阁定下的价格。我想我们绝大多数人对此的第一反应当是：高了。印象中除了2006年6月上市的丰田凯美瑞，在第八代雅阁所属的级别中，已不再有一款车的价格高于25万了。即便是有着多项同级车中独有技术的迈腾，和同是最新上市的蒙迪欧致胜，也不曾将其价格上限拉高至25万。究竟是什么原因会促使广州本田，这个曾经的国内中高级轿车市场标杆型企业，制定出这样一个颇令人意外的价格的呢？基于这样一个价格的第八代雅阁，能否完成它那17.8万的年终目标呢？
广州本田第八代雅阁
至少我能给出的解释就是：广州本田是有信心完成今年的指标的。而这样的价格则是它今年营销策略的一部分。
作为一款可以称为“全球同步上市”的车型，第八代雅阁从投放北美到入驻广州本田，前后不过半年。就是这半年的时间，广州本田完成了从新车路试、生产线调整、新车下线直至新车上市的整个过程。其工作任务之重可想而知。所以，即使赶在了农历春节之前正式发售，实际上无论是产能还是装配质量，尚处在一个磨合阶段。如果仍然按照原先雅阁“一鸣惊人”式的定价策略。那么及时供货显然是不可能的，相反因为奇货可居导致的加价则会愈演愈烈，这势必会造成一定的负面影响。既然如此，那么对于广州本田来说，就不如制定一个偏高的价格，规避一部分新车上市可能存在的风险。待产能与装配过程中可能遇到的问题基本解决后，通过一些手段来调整其营销策略，改善销售状况。
如果是这样，那么我要说，这样的策略实则是一柄双刃剑。如果广州本田的计划处置得当，那么完成年末的指标不是不可能。但如果在最近的数月内，新车可能遇到的问题没有如期解决，同时竞争对手通过降价等手段进一步获得主动权的话，那么对于广州本田来说，今年将会是它进入中国后最困难的一年。广州本田在今年的成败，就看最近的三到四个月了。
那么，最能带给广州本田压力的会是谁呢？毫无疑问，正是现今在中高级轿车市场如日中天的广州丰田凯美瑞。2006年作为后来者，凯美瑞并不会像今天的雅阁那般承担着过多的压力，而随着时间的推移，凯美瑞取得的业绩恐怕就连连广州丰田自己都感到意外。在这样的情况下，广州丰田为凯美瑞制定出的17.5万的年终目标可以说合情合理。而正是因为凯美瑞，这个雅阁二十多年来的死对头的出现，才使得广州本田对第八代雅阁的问世显得格外小心谨慎。为了保持住雅阁在中国的市场份额，广州本田不得不加紧第八代雅阁的上市，但同时又不能表现出自己信心不足的一面。由此才有了第八代雅阁17.8万的数字。试想如果直到今天还没有国产的凯美瑞，雅阁会不会这么快就推出？雅阁会不会继续沿用它以往的价格策略？
今天雅阁价格的公布，实则广州本田在规避风险。有理由相信，2008年的车市大战将在4月的北京车展之后正式打响。届时不仅是第八代雅阁和凯美瑞之间的较量，恐怕整个中国车坛都将有一次剧烈的震荡。
