国际金融报
2008年是“十一五”计划承上启下的重要年份。眼下，各大汽车企业正在纷纷确定新一年的销售计划。
“能否使产品实际销售业绩与预期目标尽可能吻合，关键在正确判断市场需求、资源趋势和营销等因素的前提下，从企业自身实际出发。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺日前表示，从重“量”到重“质”的转变，实际上是生产增长方式的转变。
2007年，我国乘用车市场增长20%以上，堪称快速增长的好年景。汽车企业的感受却是“冷暖自知”。
有部分汽车企业的销售实绩与预订目标存在较大差距，没能完成销售任务。据中汽协会统计，这些企业包括东风日产、奇瑞、广州本田和神龙公司。
“不过，东风日产和奇瑞的增长都在30%以上，他们对去年乘用车总体市场增长的拉动，立下汗马功劳。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺近日表示。
此外，还有北京现代、天津 一汽夏利(行情 股吧)、东风悦达起亚、长安铃木、哈飞和昌河等企业跌入负增长的尴尬境地。
张伯顺认为，这些企业的现状，正好体现了中国汽车市场发展的客观性和阶段性。“即使那些增长超过20%的企业，甚至排名前三位的企业，它们同样经历过曲折的历程。”他说。
广州本田：没有换代车型
据了解，广州本田制定的2007年销售目标为31万辆，实际完成29.5万辆，差距1.5万辆。
广州本田总经理大河原荣次去年底公开表示，2007年在“没有全新换代车型上市的”情况下，累计产销轿车29.5万辆，同比增长13.5%。
大河原荣次认为，“03款雅阁”在处于产品生命周期末期即将换代的情况下，依然取得了月均销量超过1万辆的成绩，完美谢幕。
“广州本田没有实现目标，完全出乎意料之外。”张伯顺说：“诸如调整生产线之类的事情，完全可以在企业的掌控之中，不该成为影响完成预期目标的‘拦路虎’。”
广州本田执行副总经理付守杰表示，2008年的产销计划为34万辆，并表示，2008年广州本田将发布自主品牌标识和品牌战略。
神龙：冷静调整经营计划
据了解，神龙汽车原计划2007年销售26.5万辆，实际销售超过20万辆。
神龙公司发布的公开信息显示，公司经营质量进一步提升，销售收入增长率超过销量增长率，利润增长率超过销售收入增长率，经营利润率和净利润率明显提高，经营利润大大超过预算目标，实现了良好的盈利性增长。
神龙方面表示，“客观冷静地分析市场走势及自身面临的目标任务，及时进行经营计划调整”。
据了解，神龙公司在2007年的亮点是新“东风标致307”，9月22日投放市场，10月销售近6000辆，12月销售超过8000辆。
东风日产：自我挑战
据了解，东风日产2007年的销售目标是30万辆，实际完成27.2万辆。
东风日产副总经理任勇近日公开表示，东风日产团队一开始就把30万辆当作一个“不断挑战自我的心理目标”，最后虽然没有实现，但并不代表东风日产去年业绩不好。
任勇还表示，2008年东风日产将完成五大车系的战略布局，其中有四款全新车型，覆盖小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。
他说：“东风日产的目标是进入中国汽车行业第一集团军的行列。”
奇瑞：跨越百万战略转型
据了解，奇瑞汽车2007年的销售目标为39.3万辆，实际完成38.1万辆。
奇瑞汽车销售公司总经理金弋波曾表示，奇瑞汽车在第一百万辆下线时就主动进行战略转型，宣告“奇瑞”发展已驶入第二阶段，即从“通过自主创新打造自主品牌”的阶段，跨越到“继续坚持开放创新、打造自主国际名牌”的新阶段。
据了解，2007年9月8日,奇瑞汽车宣布开始进入以“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”为内容的战略调整期，并相应推迟了新车上市计划。2007年第四季度，“奇瑞”销售量仅为8.1万辆。
