乐国星：开启汽车业市场化重组先河

广汽重组长丰尘埃落定，热闹背后却不禁让人引发“冷思考”——这究竟是一宗常见的“拉郎配”，抑或是追逐市场化的重组个案。

对于这个问题的思考，也许更能够拨开迷雾，探究广汽重组长丰的意义；对于这一答案的拷问，也许更能登高望远，把握即将到来的中国汽车业重组高潮的脉搏。

广汽重组长丰之所以引起汽车业乃至其他行业的关注关键在于，这是中国汽车振兴计划以来的首宗重组个案，也是中国工业在数大振兴计划以来最大规模的“跨界”并购案——跨越了地域、跨越了资本市场、跨越了中外合资企业。

很显然，这是金融海啸以来“首吃螃蟹”的重组个案，这或许也是未来各行业重组的一个范本。因此，广汽重组长丰成为时下工业界的焦点。

对于这个焦点事件，外界更愿意以放大镜来审视细节，用更加“挑剔”的言语来评述。一些评论甚至尖锐地认为，这与之前的“上南合作”（上汽重组南汽）差异不大，政府力量主导下的行政重组。

毋庸置疑的是，在中国汽车业发展中，政府的“有形之手”的痕迹相当明显，同时也发挥了很大的作用，譬如年初的汽车行业振兴计划。而经过接近10年高速发展的中国汽车业，也已经发展成竞争最激烈、市场化程度最高的行业之一。

审视当下市场上的当红主角，它们成功的一大关键是把握好“无形之手”与“有形之手”的两者的推动力。例如，这几年在市场上风生水起的广汽集团，其市场化程度堪称最高的，甚至其自主品牌从一开始运作就高挂“以市场为核心”的旗帜。但它们也把握住广东省政府以“有形之手”推动汽车产业发展的机遇。

这次广汽重组长丰固然少不了国家产业政策以及粤湘政府间“有形之手”的资源配置；但我们更应该看到，这宗重组更是以市场化为出发点的资源再重组。

从两者产品结构来看，广汽需要长丰的强项——SUV作为强有力的补充；从资本层面来看，长丰需要广汽这样雄厚实力的集团作为坚强后盾，广汽也需要寻找长丰汽车作为资本市场的突破口，打破广汽资本运作的闷局；从管理层面来看，广汽数年来通过合资企业积累的经验，将有助于长丰在汽车制造与销售上的改革；从地域来看，两省毗邻，互补性强。

相对于“上南合作”而言，广汽重组长丰无疑在市场化运作上又前进了一步。广汽重组长丰的融合比起“上南合作”而言，因以市场作为纽带，从而水到渠成。

由此可见，在即将掀起的新一轮车企重组潮中，广汽重组长丰将为后来者提供了一个追逐市场化重组的个案。

中国车企之间的重组只有通过市场作为纽带，以“无形之手”+“有形之手”作为手段，才能真正形成强大的汽车集团。只有这种重组，才能产生1+1〉2的效应，才能令中国汽车集团不再“虚胖”。

如果说，“上南合作”预示着中国汽车业上一轮重组达到高潮；那么广汽重组长丰则开启了中国汽车业重组的新模式——以市场为核心的重组。

(本文来源：南方日报 作者：乐国星)