曾庆洪：“拉郎配”往往会死得更快

高端专访

曾庆洪：“不会为重组而重组，不会为做大而做大”

“广汽和长丰的战略合作取得双赢。”昨天，广汽集团总经理曾庆洪在接受包括南方日报专访时透露，广汽和长丰能够最终“拉埋天窗”，关键在于坚持完全自主的市场行为。

“‘拉郎配’往往会死得更快”

南方日报：广汽和长丰能够成功进行战略合作，最关键的原因是什么？

曾庆洪：因为广汽和长丰实现了真正的优势互补。广汽开展区域性重组是自身发展的需要，长丰是SUV市场上的龙头企业。但长丰缺乏广汽所拥有的轿车生产权，这就是一个重组的机遇。此外是区域优势，广州、长沙之间的高速铁路开通之后，仅需3个小时车程。但双方能够最终谈成，最重要的还是坚持“市场行为”，就是依法依归规按市场规律办事。

南方日报：广汽重组战略的下一步是什么？

曾庆洪：广汽第一步已经收购长丰汽车29%的股份，成为第一股东。广汽集团将与合作伙伴一起，力争五年内在湖南投资约100亿元，使合作项目形成约50万辆的产能规模，销售收入争取突破400亿元，利税总额50亿元。此外，目前广汽和菲亚特的合资项目已经上报国家发改委和有关部门，正在审批过程中。

南方日报：广汽有没有进一步重组其他国内车企的计划，比如有传闻认为广汽会兼并东南汽车？

曾庆洪：我们不排除在未来进行与其他企业进行合作的可能性。但我还是那句话，广汽不会为重组而重组，不会为做大而做大。“拉郎配”往往会死得更快。

“有利于自主品牌轿车战略推进”

南方日报：此次重组为汽车业提供了经验，比如长丰原来和日本三菱有合作，重组之后三菱将何去何从？重组过程中还碰到什么样的难题吗？

曾庆洪：三菱还会保持原有的长丰汽车股份，广汽长丰也会保留与三菱的技术合作。今后具体怎么样，就要看市场的发展。在重组过程中，我们碰到的第一个难题就是，兼并超过30%的股份就是全面收购，面临着一个豁免权的问题。这个问题是国家和证券会需要解决的。

南方日报：和长丰重组之后，两地税收问题如何解决，是否会对广州造成影响？

曾庆洪：我想说广汽还是广汽，实际上还是一样，就是业务上多了一个板块。通过利用异地资源，广汽将更快发展壮大，这从长远来看对广州是有利无弊。

南方日报：重组之后，长丰未来的定位会不会改变？

曾庆洪：长丰也还是长丰。有一个不同是，长丰没有轿车生产权的局面将改变。广汽长丰轿车将很快就会上市。这也更有利于广汽自主品牌轿车战略的推进。 (本文来源：南方日报 作者：陈志杰)