入主长丰，广汽还是比上汽嫩！

网易汽车5月22日报道：10亿元获得长丰集团将其持有的长丰汽车151,052,703股（占长丰汽车总股本的29%），成为长丰汽车第一大股东，广汽集团将长丰汽车收编旗下，并更名为广汽长丰汽车有限公司，对广汽而言，这似乎是一笔不错的交易，每股的价格也就在6元左右。广汽获得了宝贵的SUV生产线和10万辆的产能，并将触觉深入到市场迅猛增长的内陆省份，还有一个长丰汽车（600991.sh）的壳资源

广汽收购长丰是国家汽车调整与振兴规划正式实施后的首例车企重组案例，在“四小”格局中，抢得了先机，也赢得了政府好感，获得了政府资本，广汽收益也颇多。

但我也想给这比交易泼点冷水，主要是和涉及最多重组案例的汽车老大上汽相比，付出的代价大了些。就拿还历历在目的2007年底上、南重组来相比，上汽实际上没有支付一分钱真金实银，划拨了3.2亿股（不到上海汽车总股本的5%）给南汽大股东跃进汽车集团，就将南汽整体收编了，增加了几十万辆的产能。其实，南汽集团旗下南京依维柯的资产相当于现在的长丰汽车，但南汽还有投资了数十亿元的名爵工厂呢！南京菲亚特又变成了上海大众工厂；同样的是，2002年6月合资组建的上汽通用五菱，上汽集团、通用汽车中国公司及柳州五菱汽车持股比例分别为50.1%、34%和15.9%。上汽的股份相当于是广西当地政府无偿划拨的，现在上汽通用五菱月销量接近10万辆大关，为国内销量最大的汽车单一企业，也正是上汽能维持国内老大的最核心保证；同样的是，当年奇瑞为获得轿车目录，2000年底上汽集团受让奇瑞20%的股权，将奇瑞纳入上汽集团旗下，随着奇瑞壮大后，有将这20%的股份还给奇瑞，赢得支持自主品牌发展的美誉。

其实，不单单是上汽，北汽获得福田汽车（600166.sh）第一大股东的地位也是走的无偿划拨这条路子。去年10月22日，北汽福田发布公告称，公告公司第一大股东北京汽车摩托车联合制造公司，将持有北汽福田的全部股份无偿划转给北京汽车工业控股有限责任公司（下称：北汽控），北汽控股不费吹灰之力成为福田的大老板；而更早期的一汽和天汽重组，也是将天汽股份无偿划拨给一汽。

国内的大汽车集团基本上是国有企业，同属于一个老板--国资委，因此股份的划拨就像是左手放右手，本身并没有什么损失，说的好听是资产重组，不好听是大集团“空手套白狼”，股份还可以通过增资扩股来解决的，能否获得多大的支持，这就企业的政府关系了。

广汽和长丰也是国有企业，按道理来说，其实也可走无偿划拨的途径来实现，但广汽并没有走这条捷径，按照市场经济的原则，掏出了10亿元的真金实银，对广汽而言，虽然不算多得离谱，但几乎是国内自主品牌好几年的收益。是广汽钱多得没处花了？当然不是，自主品牌要投68亿，广汽日野31亿元（出一半），待批的广汽菲亚特要近43亿（掏一半），要用钱的地方多着呢！

当然，为了得到急需的长丰“闺女”，广汽付出点代价也是值得了，但与重组老手上汽相比还是嫩了点，上汽重组了那么多项目，增加了规模，但并没有真正掏钱，这就是国内最大汽车老大上汽的厉害之处。毕竟是，国内的老“三大”，现在又是“四大”之一的上汽，其政府资源和人脉关系是刚跻身“四小”的广汽所不能比拟的，同时，这与广汽所在地广州和广东省在全国的地位下降不无关系，俗话说是“朝中无人”，这也是单靠广汽所不能解决的。

广汽的历史和资历也比上汽短，能在短短的几年中成长起来也不容易，随着时间的增长，相信有一天，广汽重组其它项目不用钱，这也并非不可能哦！ (本文来源：网易汽车 作者：网易汽车特约作者王灿彬)